多投4萬塊，省回6萬5，投資回報(bào)率超60%，這種賺錢速度哪里找？

最近我們的A股是非?；钴S，這是人們追求資金高收益的本質(zhì)反映。重哥以為，買吊車和炒股類似：選股一定是首看回報(bào)空間，再看成本，成本再低但漲幅太慢，收益少不說，還增加了持股風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)營吊車也是如此，購車時(shí)一定首看設(shè)備的賺錢和省錢能力，車價(jià)不是最首要的。聰明的投資者，只要設(shè)備優(yōu)勢強(qiáng)、接單快、使用成本低、車價(jià)懸殊不大，那他一定不會過于糾結(jié)，尤其是在融資的情況下，用一筆小的啟動(dòng)資金去撬動(dòng)長期收益，是很劃算的事情。

就如青島恒燊建設(shè)工程有限公司，2023年6月購入1臺三一50噸插電汽車起重機(jī)（STC500C5P-8），在1年3個(gè)月的時(shí)間里，累計(jì)用電1.23萬度，節(jié)約燃油費(fèi)超6.5萬元。而購車成本較純油車只增加了4萬余，這4萬的投資回報(bào)率達(dá)到62.5%，幾乎是當(dāng)年就收回了成本，這樣的賺錢速度是不是顛覆了大多數(shù)人的想像？

司機(jī)陳師傅介紹：“去年提車回來在大連地鐵4號線干了6個(gè)月，工地不另外收電費(fèi)，接電也方便，而且用電晚上施工很安靜，所以基本上是兩班倒，忙的時(shí)候經(jīng)常干20多個(gè)小時(shí)，半年省了至少36000多的油錢，在大連最貴的時(shí)候油費(fèi)是8塊多。今年平均油價(jià)按6塊9算，到9月省了大概29000的油錢”。

當(dāng)然，插電車在實(shí)際使用中還是有一定的局限，做散活的吊友就不那么方便。青島恒燊的這臺設(shè)備主要還是在地鐵項(xiàng)目上包月施工，移動(dòng)范圍小，選用插電設(shè)備就非常合適。

青島恒燊總經(jīng)理仲偉兵評價(jià)說：“有人說錢是省出來的，有人說錢是賺出來的。我認(rèn)為都片面，經(jīng)營公司，肯定首先是要能賺錢，但會省錢一樣重要，開源節(jié)流并舉。一臺設(shè)備最強(qiáng)的價(jià)值，也是為公司賺錢的同時(shí)也能幫公司省錢

從上面的作業(yè)數(shù)據(jù)來看，這臺設(shè)備的用電時(shí)間并不算很長，用電天數(shù)占比在50%左右，是典型的油電混用，卻仍創(chuàng)造了不錯(cuò)的降費(fèi)收益，這可能超出了傳統(tǒng)印象的理解。隨著工程機(jī)械設(shè)備電動(dòng)化的趨勢加快，以及市場的持續(xù)內(nèi)卷，降本增收將是所有人要更加關(guān)注的課題。

撰稿：王常偉

拍攝王常偉

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