中國(guó)極地考察40周年 | 那些與中國(guó)極地科考的故事

2024年是中國(guó)極地考察40周年。40年來(lái)，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)極地事業(yè)從無(wú)到有、由弱到強(qiáng)，離不開(kāi)一代代極地工作者的拼搏奉獻(xiàn)和辛勤工作，其中也少不了柳工的身影。在柳工528全球客戶節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)，柳工中國(guó)南北極科考第一人顏煒生動(dòng)講述了柳工與中國(guó)極地科考的故事，展示了“大國(guó)重器”與地球極點(diǎn)的冰雪奇緣。

緣起：一條信息開(kāi)啟柳工與極地科考的故事

2007 年

柳工收到一條信息，國(guó)家海洋局想選拔幾位南極科考現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械師，是否有合適的人員推薦？

中國(guó)極地考察訓(xùn)練基地集訓(xùn)

在南極長(zhǎng)期工作將面臨極端的寒冷氣候、強(qiáng)風(fēng)、干燥的空氣、極夜現(xiàn)象、以及可能遇到的危險(xiǎn)。所以需經(jīng)過(guò)半年多的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、技能水平等測(cè)試和考核。

啟程

最終，柳工機(jī)械師顏煒憑借過(guò)硬的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，從8名預(yù)備隊(duì)員中獲得中國(guó)第25次南極科考中山站越冬機(jī)械師唯一資格，并于2008年11月出發(fā)前往南極中山站，從此開(kāi)始了柳工與中國(guó)極地科考的新篇章。

磨礪：從陌生與無(wú)奈到堅(jiān)定

陌生與無(wú)奈

到了南極中山站，顏煒發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)上的設(shè)備幾乎全是外資品牌，作為一名中國(guó)的機(jī)械師還是感到遺憾和無(wú)奈。

學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)

從陌生到精通，通過(guò)前輩留下的交接報(bào)告和日常工作的學(xué)習(xí)實(shí)踐，不斷地了解每臺(tái)設(shè)備的性能和原理，保證所有的設(shè)備能正常運(yùn)行，不耽誤任何一次科考任務(wù)。

挑戰(zhàn)北緯90°-北極

2010年6月參與中國(guó)第四次北極科考后勤保障工作，繼續(xù)為北極冰站機(jī)械設(shè)備開(kāi)展維修、保養(yǎng)、管理等任務(wù)。

我們一定能做到

如果我們自己的設(shè)備能參與國(guó)家的極地科考，那該多好?。?/p>

助力研發(fā) 挑戰(zhàn)極地

中山站工作期間對(duì)南極極端工作環(huán)境進(jìn)行分析傳遞給柳工裝載機(jī)研究院，一定要根據(jù)南極的特殊環(huán)境研制一臺(tái)專用機(jī)型。

圓夢(mèng)：柳工設(shè)備登上南極大陸

中國(guó)中山站的關(guān)鍵之年

2009年是國(guó)際極地年的收官之年，中國(guó)中山站的改擴(kuò)建，柳工還有參與極地考察站建設(shè)的機(jī)會(huì)，不僅是機(jī)械師支持現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，柳工的機(jī)械產(chǎn)品更有機(jī)會(huì)就此登陸南極。

柳工設(shè)備開(kāi)啟出征南極之路

2012年6月柳工完成為南極特殊環(huán)境特制的兩臺(tái)設(shè)備，856裝載機(jī)和920D挖掘機(jī)順利通過(guò)極地中心驗(yàn)收，并在同年8月柳工與中國(guó)極地研究中心簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。

柳工設(shè)備在南極

柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備以其強(qiáng)悍的性能和適應(yīng)極端工況的能力，在南極極端寒冷、風(fēng)大的環(huán)境中展現(xiàn)了強(qiáng)悍的實(shí)力，為中國(guó)制造樹(shù)立了口碑。

突破：柳工深度助力極地科考

與中國(guó)極地研究中心持續(xù)合作

2012年，柳工與中國(guó)極地研究中心簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。此后，柳工與極地中心續(xù)簽成果轉(zhuǎn)化合作協(xié)議，“中國(guó)極地科考工程機(jī)械實(shí)驗(yàn)室”在柳工研發(fā)中心掛牌……柳工致力于與中國(guó)極地中心共建極地工程機(jī)械設(shè)備保障體系，并就機(jī)械設(shè)備保障人才的交流與培訓(xùn)，研發(fā)極地特殊環(huán)境工程機(jī)械設(shè)備項(xiàng)目，共建極地特殊環(huán)境機(jī)械設(shè)備實(shí)驗(yàn)平臺(tái)等方面進(jìn)行深度合作，為極地科考事業(yè)做出突出的貢獻(xiàn)。

柳工人的南極行

2011年的柳工再次有兩位同事參加28次南極科考開(kāi)始，以后每年都有柳工派遣的機(jī)械師在南極長(zhǎng)城站、中山站、秦嶺站負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備保障工作，至今共有16名柳工機(jī)械師踏上了南極大陸。

在南極工作，聽(tīng)上去十分酷炫，實(shí)際上他們要面對(duì)的不僅是生活上的不便，還有惡劣天氣的挑戰(zhàn)。南極平均氣溫為-35℃，在這樣的溫度下，僅是簡(jiǎn)單的行走就十分困難，而機(jī)械師們還要冒著狂風(fēng)暴雪對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、維修，其中的難度可想而知。憑借過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)，柳工的機(jī)械師們?yōu)楣こ虣C(jī)械高效“問(wèn)診”，圓滿完成每一次任務(wù)。

遍布南極的柳工足跡

從長(zhǎng)城站到中山站、再到最新的秦嶺站，柳工的裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、礦用卡車以及其他小型機(jī)械裝備，這些“鋼鐵勇士”無(wú)處不在，成為了中國(guó)南極科考活動(dòng)中不可或缺的一部分。

全面助力南極大陸新地標(biāo)建設(shè)

秦嶺站

十余年來(lái)，柳工參與南極科考的設(shè)備數(shù)目不斷增加，設(shè)備類型也不斷豐富，從裝載機(jī)、挖掘機(jī)，到礦用卡車，以及起重機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)等。

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圖為22臺(tái)柳工設(shè)備參與秦嶺站建設(shè)

針對(duì)南極的特殊環(huán)境，柳工為設(shè)備研發(fā)加裝了產(chǎn)品低溫包，并進(jìn)行了低溫試驗(yàn)，確保設(shè)備在低溫環(huán)境下也可快速啟動(dòng)。即使是處于12級(jí)以上颶風(fēng)、持續(xù)降雪、瞬時(shí)風(fēng)速可達(dá)34m/s的極限工況下，柳工設(shè)備也能晝夜作業(yè)，順利完成物資轉(zhuǎn)運(yùn)、場(chǎng)地平整、破碎、鉆孔等一系列的基建工程。

40年來(lái)，我國(guó)南極科考不斷取得突破，讓南極從從位于地球最南端、神秘遙遠(yuǎn)的“冰雪大陸”，變?yōu)檫M(jìn)行科學(xué)研究的“圣殿”。柳工將不斷加深與中國(guó)極地中心的合作，以更優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)助力南極科考。

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