“造新船選上柴動力25K(上柴動力170)，盈利才是硬道理”

中國航海日

紅綢飄舞，鞭炮齊鳴，親朋好友歡聚一堂。造船重鎮(zhèn)河南信陽，船老大胡先生迎來新船試航的大喜日子。

啟動、勻速行駛、加速、掉頭，胡先生仔細檢驗新船的各種表現(xiàn)。一個小時后，新船回到碼頭，胡先生為新船試航表現(xiàn)下了結論：“新船很不錯，上柴動力25K（上柴動力170）很給力。

胡先生祖上幾輩都是以內河航運為生，胡先生本人也有二十多年的航運經(jīng)驗。多年間，胡先生始終是上柴動力的忠實用戶：“一直堅持用上柴，就是因為用上柴更掙錢。”而上柴動力25K，將為胡先生帶來更顯著的盈利能力。

顯著低油耗

盈利能力首先體現(xiàn)在更低的燃油成本。上柴動力船舶發(fā)動機一直以“省油”著稱，而上柴動力25K將為用戶帶來更低油耗。胡先生介紹，他身邊使用上柴動力25K的親戚朋友們反饋，“跟同等馬力的發(fā)動機相比，上柴動力25K平均節(jié)油能達到10%至15%。”在耗油量巨大的內河航運場景，突出的低油耗將大大提升用戶的盈利空間。

上柴動力25K電控發(fā)電機可以實現(xiàn)更精確的燃燒控制，噴射壓力更高、霧化效果更好，可大幅提高燃燒效率，既能降低油耗又可減少排放，從而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。

強勁高效

盈利能力還體現(xiàn)在更高效率。

在實際使用過程中，搭載上柴動力25K的貨船啟動快、加速性好，在逆流、超船等場景下游刃有余。胡先生認為：“60米主流船型搭載上柴動力25K，馬力大、扭矩大、動力響應快，效率更高。

上柴動力25K采用四氣門、雙增壓配置，采用電控燃燒技術，功率覆蓋范圍廣、扭矩儲備大，能夠出色滿足中、重等載荷對于中高速扭矩的需求。

不管行業(yè)如何變化，盈利才是硬道理，”胡先生說，“上柴動力25K，就是更能省、更能賺的動力。

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