中鐵裝備為引江補(bǔ)漢工程研制的兩臺(tái)TBM成功下線

日前，南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢工程在機(jī)械化施工方面取得了重大突破。10月25日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合江漢水網(wǎng)公司、中鐵三局共同研制的“江漢平安號(hào)”（中鐵1468號(hào)）雙護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)在鄭州順利下線。10月28日，中鐵裝備聯(lián)合江漢水網(wǎng)公司、中鐵十二局共同研制的“江漢開(kāi)拓號(hào)”（中鐵1466號(hào)）單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)在四川德陽(yáng)基地成功通過(guò)驗(yàn)收。這兩臺(tái)大直徑TBM的相繼下線，標(biāo)志著引江補(bǔ)漢工程機(jī)械化施工邁進(jìn)了新的階段。

引江補(bǔ)漢工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，具有大埋深、長(zhǎng)線路、大洞徑等技術(shù)特點(diǎn)和“高地應(yīng)力、高水壓、高巖石強(qiáng)度，斷層多、地下水多”等地質(zhì)難點(diǎn)，面臨強(qiáng)巖爆、突泥涌水、大斷裂、軟巖變形、高溫、有毒有害氣體等多重挑戰(zhàn)，在我國(guó)長(zhǎng)距離有壓引調(diào)水隧洞中屬于單洞長(zhǎng)度超長(zhǎng)、洞徑超大、綜合難度超高的工程。全線共投入10臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)，掘進(jìn)段總長(zhǎng)123km。2024年9月26日，應(yīng)用于該項(xiàng)目的首臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)“江漢先鋒號(hào)”正式下線。

“江漢平安號(hào)”TBM

“江漢平安號(hào)”TBM開(kāi)挖直徑11.93m，總長(zhǎng)約180m，掘進(jìn)總長(zhǎng)度約16.6km里，應(yīng)用于引江補(bǔ)漢工程土建施工及金結(jié)機(jī)電安裝2標(biāo)。該設(shè)備搭載多項(xiàng)智能化技術(shù)，具有超前探測(cè)、智能掘進(jìn)、安全高效可靠等優(yōu)點(diǎn)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還為其搭載了超前地質(zhì)探測(cè)系統(tǒng)、卡機(jī)預(yù)警系統(tǒng)、刀具狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。自主研發(fā)的TBM-SMART智能掘進(jìn)系統(tǒng)，可自動(dòng)評(píng)價(jià)地質(zhì)狀態(tài)和設(shè)備的健康狀態(tài)，并設(shè)置適配的掘進(jìn)參數(shù)，保證TBM掘進(jìn)的安全、高效。

“江漢開(kāi)拓號(hào)”TBM

“江漢開(kāi)拓號(hào)”TBM開(kāi)挖最大直徑12.23m，整機(jī)長(zhǎng)度227m，掘進(jìn)總長(zhǎng)度約12.17km，應(yīng)用于引江補(bǔ)漢工程土建施工及金結(jié)機(jī)電安裝6標(biāo)。該設(shè)備最小轉(zhuǎn)彎半徑800m，適應(yīng)最大坡度10%。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對(duì)該標(biāo)段地質(zhì)難點(diǎn)進(jìn)行了專門(mén)設(shè)計(jì)，通過(guò)采用盾體偏心、刀盤(pán)擴(kuò)挖、雙速減速器及盾體減磨設(shè)計(jì)，增加了護(hù)盾卡機(jī)預(yù)警和評(píng)估系統(tǒng)，最大程度降低潛在施工風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：中鐵工業(yè)

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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