工地報(bào)告 | 維特根高性能泡沫瀝青冷再生技術(shù)助力遼寧沈海線綠色修復(fù)

近期，維特根 W 380 CR 新型移動(dòng)式泡沫瀝青冷再生技術(shù)在遼寧省S102沈海線道路修復(fù)工程中成功應(yīng)用，這也是維特根綠色道路再生工藝?yán)^G304丹東鳳城段修復(fù)工程后再次在遼寧省的成功應(yīng)用（點(diǎn)擊查看案例應(yīng)用詳情）。

這一綠色節(jié)能、靈活高效的道路修復(fù)技術(shù)憑借良好地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益得到了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的充分認(rèn)可。

項(xiàng)目概況

S102沈海線是遼寧省沈陽市與遼中之間的一條重要通道，雙向6車道，原路面寬度 30 m。經(jīng)過多年的行車荷載與紫外線老化，路面狀況指數(shù)有一定程度的下降。

維修前路面病害主要為疲勞裂縫、車轍、網(wǎng)裂等，平整度較差，嚴(yán)重影響行車舒適度與安全性，亟需一次全面完善的修復(fù)。

為了更好地響應(yīng)國家關(guān)于低碳道路與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，也為了新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，經(jīng)研究決定對(duì)部分路段應(yīng)用基于同步攤鋪的新型低碳移動(dòng)式泡沫瀝青冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。

維修方案

首先需要對(duì)原路面基層進(jìn)行局部病害處理，然后對(duì)原 19 cm 瀝青混凝土面層銑刨移除掉一定厚度后，再進(jìn)行泡沫瀝青冷再生，經(jīng)回鋪壓實(shí)后形成 12 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層，最后在其上進(jìn)行罩面。

施工過程

由于雙向道路中間設(shè)有中央綠化帶，施工期間臨時(shí)將雙向交通都改到其中一側(cè)的單向三車道道路中通行，對(duì)另一側(cè)的對(duì)向三車道進(jìn)行封閉施工。由于僅余單向道路通行，所承載的交通壓力劇增，因此需要采取高效地施工方式，縮短工期以盡可能降低對(duì)社會(huì)交通的影響。

項(xiàng)目采用的維特根 W 380 CR 冷再生機(jī)，可以一次性對(duì)一條車道進(jìn)行冷再生。在本次應(yīng)用中，還采取了先由一臺(tái)維特根銑刨機(jī)對(duì)原路面?zhèn)确竭M(jìn)行預(yù)銑刨，從而實(shí)現(xiàn)更大再生寬度的靈活方式，從而減少縱向施工接縫。

W 380 CR 冷再生機(jī)對(duì)原路面材料進(jìn)行切削破碎的同時(shí)，通過置于銑刨罩殼上的噴灑桿精準(zhǔn)添加泡沫瀝青和水，并且與預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌后生成泡沫瀝青冷再生拌合料。再生機(jī)銑刨和拌合轉(zhuǎn)子的下切模式也優(yōu)化了切削材料的顆粒形狀，改善再生混合料級(jí)配，進(jìn)而保證高品質(zhì)施工。

隨后 W 380 CR 通過輸料皮帶將冷再生拌合料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗，通過攤鋪機(jī)的同步攤鋪工序進(jìn)行回鋪。通過冷再生機(jī)的銑刨鼓再到攤鋪機(jī)熨平板約 25 m 的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，經(jīng)過銑刨鼓的下切工藝，以及同步攤鋪過程的再次拌合，保證了再生材料在橫向與縱向都實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)均勻性，有效消除了路面材料的離散性。

此后，回鋪后的泡沫瀝青材料，經(jīng)壓路機(jī)多次碾壓成型，形成致密平整的泡沫瀝青冷再生結(jié)構(gòu)層。整個(gè)施工過程采用流水式作業(yè)，再生過程一氣呵成。

悍馬 HC 228i D 國四排放全液壓式單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行高效壓實(shí)

經(jīng)過多遍壓實(shí)后，形成的泡沫瀝青冷再生結(jié)構(gòu)層已具有一定的承載力，其上進(jìn)行橡膠瀝青碎石封層，在需要時(shí)還可臨時(shí)開放交通。

泡沫瀝青冷再生后取出完整致密的芯樣

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

維特根 W 380 CR 可一次性再生一條車道，并且可以同時(shí)完成銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的添加、拌合等工序，提升施工效率，縮短施工周期；100%循環(huán)利用路面材料，減少新材料使用，降低施工成本的同時(shí)減少運(yùn)輸費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

小維有話說

發(fā)展可持續(xù)綠色的道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)是大勢(shì)所趨，維特根基于同步攤鋪的高性能冷再生技術(shù)已成功在河北、陜西、山西、湖北、江蘇、四川、安徽、遼寧、黑龍江、新疆、內(nèi)蒙古自治區(qū)、北京、天津等地成功應(yīng)用，兼具社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于我國交通路網(wǎng)進(jìn)入建養(yǎng)并重階段，國省干線面臨越來越多維修需求形勢(shì)下，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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