“印尼是我提出共建‘21世紀(jì)海上絲綢之路’的首倡之地。10年春華秋實(shí),中印尼堅(jiān)持共商共建共享,優(yōu)勢互補(bǔ),共促發(fā)展,給兩國人民帶來巨大福祉,成為共建‘一帶一路’國際合作的重要樣板?!?/p>
——2023年10月17日,習(xí)近平總書記同印度尼西亞總統(tǒng)佐科會談時(shí)指出
飛機(jī)穿越赤道,進(jìn)入對流層。一片蔚藍(lán)撲面而來,大小島嶼如翡翠鑲嵌海面。
2013年10月3日,習(xí)近平總書記在印度尼西亞國會發(fā)表演講時(shí)首次提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。由此,“一帶一路”的概念被人們所熟悉。
今年8月,記者抵達(dá)印度尼西亞爪哇島,乘坐雅萬高鐵,在中國工程機(jī)械的首個(gè)海外“燈塔工廠”——三一重工印尼“燈塔工廠”,聽見“一帶一路”的聲音。
8月12日,三一印尼“燈塔工廠”,來自湖南的老師向“三一班”印尼學(xué)生現(xiàn)場演示如何操作挖掘機(jī)設(shè)備。
“Whoosh”
“一帶一路”上,中國品牌一往無前的聲音
在雅加達(dá)的采訪,幾乎都從堵車開始。
在這座東南亞第一大城市,摩托車是當(dāng)?shù)厝顺鲂械氖走x。
人們戴著頭盔,騎著本田、雅馬哈、鈴木等品牌的摩托車,在“堵車大軍”中靈活穿行。
“20世紀(jì)90年代,雅加達(dá)滿大街都是便宜的中國摩托車,但質(zhì)量不行,服務(wù)配件跟不上,很快便被當(dāng)?shù)厝藪仐壛??!比恢毓び∧峁緡医?jīng)理梁靖感慨。
2005年,三一的銷售人員來到印尼?!翱康蛢r(jià)占領(lǐng)市場不可取”,是他們學(xué)到的第一課。
初來乍到,湖南產(chǎn)品想銷往印尼,不靠低價(jià),靠什么?主動放棄“價(jià)格戰(zhàn)”,三一吃了無數(shù)閉門羹。
“我們對設(shè)備品質(zhì)有信心,只要客戶愿意嘗試,一定會滿意?!绷壕刚f,起初幾年,銷售團(tuán)隊(duì)通過印尼華人聯(lián)系本地二手工程機(jī)械代理商,用分期付款或試用后付款的方式,推銷三一的新設(shè)備。
車流緩慢移動。車窗外,雅加達(dá)在修建地鐵。圍擋內(nèi),一臺三一的旋挖鉆正在作業(yè)。
旋挖鉆破地打樁,為后續(xù)施工打下基礎(chǔ)。這款產(chǎn)品也憑借過硬的品質(zhì),成為三一在印尼的第一個(gè)“爆款”,占據(jù)了約80%的市場份額。
2010年前后,挖掘機(jī)、起重機(jī)、泵車等三一設(shè)備相繼銷往印尼。然而,缺乏大項(xiàng)目帶動,三一在印尼的發(fā)展不溫不火。
很快,重大機(jī)遇來了。
8月14日,印尼首都雅加達(dá),雅萬高鐵上動車飛馳。雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的建設(shè)項(xiàng)目。三一有500余臺大型設(shè)備參與項(xiàng)目建設(shè)。
2016年1月,東南亞第一條高速鐵路——雅萬高鐵開工奠基,成為中印尼共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程,是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的建設(shè)項(xiàng)目。
結(jié)束堵車,位于雅加達(dá)的哈利姆站到了。雅萬高鐵從這里出發(fā),抵達(dá)“萬隆精神”發(fā)源地萬隆,全長142公里。
過去,從雅加達(dá)到萬隆,僅有一條修建于100多年前的老舊鐵路,時(shí)速50多公里,乘車需耗時(shí)3小時(shí)以上。
最高時(shí)速達(dá)350公里的雅萬高鐵建成后,印度尼西亞總統(tǒng)佐科給它取了一個(gè)生動而響亮的名字——“Whoosh”。
從3個(gè)多小時(shí)到40多分鐘,“Whoosh”,是高鐵列車疾馳時(shí)呼嘯而過的聲音,也是印尼語“省時(shí)”“高效”和“先進(jìn)”的首字母縮寫。
印尼向?qū)Ц嬖V記者,對當(dāng)?shù)厝藖碚f,體驗(yàn)雅萬高鐵是一件有儀式感的事。不少雅加達(dá)家庭會特地挑選休假日,坐高鐵到萬隆看火山、泡溫泉。
“雅萬高鐵全線共13條隧道,其中12條都是三一設(shè)備鑿開的?!毖湃f高鐵飛馳而過,梁靖對當(dāng)年的建設(shè)過程記憶猶新。
自雅萬高鐵項(xiàng)目啟動建設(shè)以來,三一有500余臺大型設(shè)備參與項(xiàng)目建設(shè),占設(shè)備總量的80%以上。
列車停靠在終點(diǎn)德卡魯爾站,車內(nèi)廣播響起:“感謝您乘坐本次列車。Whoosh whoosh whoosh,yes!”
有網(wǎng)友說,“Whoosh”,是“一帶一路”的聲音。
共建“一帶一路”,湖南企業(yè)強(qiáng)勢撕掉了“中國制造”是“低質(zhì)產(chǎn)品”的標(biāo)簽,在印尼“Whoosh”向前,迎來眾多“yes!”的時(shí)刻。
地鐵、輕軌、高樓……三一在印尼的足跡無處不在,每年在印尼銷售設(shè)備超過5000臺,大訂單接踵而至。
今年6月,三一與印度尼西亞Jhonlin集團(tuán)簽署2000臺挖掘機(jī)訂單,價(jià)值估計(jì)達(dá)18億元,創(chuàng)造全球最大單挖掘機(jī)訂購紀(jì)錄。
“萬島之國”
在太平洋和印度洋之間,建立近80個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
8月13日,印尼首都雅加達(dá),印尼民族獨(dú)立紀(jì)念碑是雅加達(dá)最具標(biāo)志性的地標(biāo)之一。
印尼,為何是許多中國企業(yè)的出海第一站?
采訪幾天里,記者得到很多答案——東盟最大經(jīng)濟(jì)體,人口、面積和經(jīng)濟(jì)總量均占其40%左右,市場潛力無限。
這里是全球最大的煤炭出口國、棕櫚油產(chǎn)量居世界第一……印尼的遷都計(jì)劃,更讓這塊土地充滿誘惑。
“知名不知名的都來了?!比恢毓び∧釁^(qū)總經(jīng)理陳小林說,“我在印尼見到的中國工程機(jī)械企業(yè),比在國內(nèi)見到的還多。”
面對國內(nèi)品牌“內(nèi)卷外溢”和國外品牌的夾擊,三一如何穩(wěn)住競爭優(yōu)勢?
陳小林在中東、東南亞等地摸爬滾打10余年,十分了解海外客戶的需求——品質(zhì)之外,售后服務(wù)至關(guān)重要。
對工程機(jī)械的客戶來說,最貴的設(shè)備,是停下來的設(shè)備。
以采礦項(xiàng)目舉例,設(shè)備出現(xiàn)故障,將直接影響礦石開采效率,造成客戶巨額損失。
售后服務(wù)說來輕巧,攤開印尼地圖,便知絕非易事。
雅加達(dá)所在的爪哇島,地下水過量開采,地面下沉,早已不堪重負(fù)。印尼將未來發(fā)展的希望寄托于新群島,礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑等新項(xiàng)目、大項(xiàng)目,幾乎都分布在爪哇島以外。
印尼素有“千島之國”美稱,實(shí)際卻擁有1.7萬個(gè)島嶼,是名副其實(shí)的“萬島之國”。群島散落在太平洋和印度洋之間,東西跨度達(dá)5110公里,是北京到烏魯木齊直線距離的兩倍還多。
縱使如此,三一依然承諾,設(shè)備到達(dá)之處,便是服務(wù)覆蓋之處。
采訪前,陳小林收到好消息:在印尼最東邊的巴布亞省,三一技術(shù)員乘飛機(jī)、坐船、搭直升機(jī)、過沼澤地,在人跡罕至的森林里,建立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),保障Jhonlin集團(tuán)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目順利運(yùn)行。
“全世界的工程機(jī)械企業(yè),只有湖南企業(yè),可以在那里提供售后服務(wù)!”陳小林自豪地說。
橫跨5000多公里,三一用10多年時(shí)間,建設(shè)了近80個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
三一雅加達(dá)中心倉,是源源不斷向各網(wǎng)點(diǎn)輸送配件的“心臟”。
8月13日,一批濾芯、剎車片、空調(diào)壓縮機(jī)等配件,從印尼最大港口丹戎不碌港卸貨后,運(yùn)至三一雅加達(dá)中心倉。印尼員工給配件一一貼上二維碼數(shù)字標(biāo)簽,歸類入箱。一旦網(wǎng)點(diǎn)發(fā)來訂單需求,便能迅速分揀發(fā)貨。
“‘張’教我們合理擺放配件,并張貼條碼、更換包裝……分揀效率提升了不少,發(fā)貨也更快了?!庇∧釂T工拉吉說。
三一重工印尼配件主管張成林,便是“心臟”的大管家。去年年底,為加速響應(yīng)客戶需求,提升配件配送效率,張成林將在湖南積累多年的倉庫物流管理經(jīng)驗(yàn)帶來印尼,2個(gè)月時(shí)間,3000平方米的倉庫煥然一新。
此前,倉庫一天20人連軸轉(zhuǎn),最多分揀120個(gè)訂單。如今,同樣的工作量,2人即可完成。
高效分揀配送下,近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有求必應(yīng),三一在印尼儲備了超5億元配件,讓當(dāng)?shù)乜蛻粢蚕硎艿健?5分鐘響應(yīng)、2小時(shí)到場、24小時(shí)解決常見故障”的中國速度。
“Bagus!”
“本地化是實(shí)現(xiàn)全球化最重要的一步”
8月12日,三一印尼“燈塔工廠”,車間屏幕實(shí)時(shí)顯示設(shè)備工作情況
“三一不是第一家來印尼的中國工程機(jī)械企業(yè),但后來居上,最先拍板,在印尼建設(shè)工廠。”印中商務(wù)理事會常務(wù)副理事長許再山說。
湘企“走出去”,不僅建工廠,還要建“燈塔工廠”。
“燈塔工廠”被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的工廠”,代表智能制造的全球最高水平。
三一印尼“燈塔工廠”近萬平方米,人機(jī)高度協(xié)同組裝、物流調(diào)試等主要工序?qū)崿F(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)連接和無人化生產(chǎn)。
三一重工印尼機(jī)械有限公司總經(jīng)理宋瑞雪最迫不及待的,是“秀一下數(shù)字大屏”。
“燈塔工廠”構(gòu)建的數(shù)字孿生系統(tǒng),好似工廠的“云端雙胞胎兄弟”。
工廠內(nèi),AGV(自動導(dǎo)引運(yùn)輸車)在產(chǎn)線和倉庫間穿梭移動;屏幕上,倉庫情況實(shí)時(shí)更新。
車間現(xiàn)場,自動焊接機(jī)器人精準(zhǔn)作業(yè);數(shù)據(jù)大屏上,焊接數(shù)據(jù)已經(jīng)被抓取到后臺,生產(chǎn)狀況一目了然。
“這是我們自主研發(fā)的孿生系統(tǒng),不光印尼辦公室可以了解工廠作業(yè)情況,長沙‘燈塔工廠’也能同步查看。工廠和總部便能根據(jù)產(chǎn)能負(fù)荷,及時(shí)調(diào)整設(shè)備和人力投入,提高生產(chǎn)效率?!彼稳鹧┱f。
三一集團(tuán)董事長向文波認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)該有“要么翻身、要么翻船”的危機(jī)意識,數(shù)智化、全球化是三一重要的轉(zhuǎn)型方向。
印尼是三一在海外最大的單體國家市場。三一印尼“燈塔工廠”在數(shù)智化道路上大步邁進(jìn)的同時(shí),也是三一探索全球化轉(zhuǎn)型的重要“試驗(yàn)田”。
曾在日企工作20余年的宋瑞雪認(rèn)為:“本地化是實(shí)現(xiàn)全球化最重要的一步?!?/p>
三一印尼“燈塔工廠”的本地化,從改變工作語言開始。
2022年建廠初期,工廠招聘當(dāng)?shù)厝A人擔(dān)任翻譯。然而,翻譯不在時(shí),印尼員工聽不懂中文,始終無法全力投身工廠建設(shè)。
2023年6月,工廠一期投產(chǎn),產(chǎn)能開始爬坡。宋瑞雪要求中國員工全員說英語,并學(xué)習(xí)印尼語。
效果立竿見影。印尼員工開始在會上發(fā)言了?!八麄冏钕矚g我說‘Bagus’,他們也愿意出力,讓工廠更‘Bagus’?!彼稳鹧┱f。
“Bagus”是印尼語“好”的意思。在一句句鼓勵(lì)聲中,1年后,印尼工人的工作效率提升50%,工廠產(chǎn)能從一天4臺提升至12臺。今年9月,工廠二期也已投入使用。
目前,三一在印尼有1200多名員工,90%是印尼人。實(shí)現(xiàn)員工本地化后,三一還在努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。
8月11日,記者跟著阿力夫和托米,驅(qū)車40多分鐘,來到Murinda機(jī)械廠。這是他們第五次來到這家工廠。
阿力夫的主要工作,是幫三一尋找本地生產(chǎn)供應(yīng)商。他笑著“吐槽”,三一的高標(biāo)準(zhǔn),讓他壓力很大。
阿力夫原以為,看似平平無奇的挖掘機(jī)偏轉(zhuǎn)頭,交給有50年歷史的Murinda機(jī)械廠加工肯定沒問題。奈何經(jīng)驗(yàn)豐富的工廠,前4次加工試制均未能達(dá)到三一的高精度需求。
托米是三一的技術(shù)員。這期間,他和中國技術(shù)員一起,為鋼廠制定了一整套加工培訓(xùn)流程。圖紙、焊接工藝、組裝……幾乎為供應(yīng)商劃定了一套全新的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
如此磨人的合作,Murinda機(jī)械廠卻十分配合。到工廠后,托米用游標(biāo)卡尺仔細(xì)檢查各個(gè)孔位的加工尺寸,最終向?qū)Ψ奖瘸觥癘K”的手勢。
去年開始,三一用高精度、高效率、高穩(wěn)定性的中國制造工藝,賦能當(dāng)?shù)毓S,培育出10余家本地供應(yīng)商。
“三一是一家真正的全球化公司。除了生意合作,更幫我們在技術(shù)上提升了一個(gè)臺階?!盡urinda機(jī)械廠負(fù)責(zé)人康德羅·蘇吉漢托豎起大拇指說,“中國品牌,‘Bagus’!”
高端訪談
印尼湘企,抱團(tuán)走向全世界
——專訪印中商務(wù)理事會常務(wù)副理事長許再山
湖南日報(bào)全媒體記者 黃婷婷
世界潛水勝地——印尼美娜多。
“印尼是東盟第一大國,資源豐富、空間廣闊,非常適合湖南企業(yè)來大展拳腳?!?月中旬,印中商務(wù)理事會常務(wù)副理事長許再山接受湖南日報(bào)記者專訪,在歡迎湘企落地的同時(shí),還反復(fù)提及“抱團(tuán)”二字。
近年來,印尼制定了產(chǎn)業(yè)鏈本土化戰(zhàn)略。三一重工等大企業(yè)可以在當(dāng)?shù)亟◤S,布局產(chǎn)業(yè)鏈,逐步實(shí)現(xiàn)本土化,中小企業(yè)想靠自身力量出海則越來越難。許再山說,老華裔、老華僑們,靠同鄉(xiāng)會緊密連接在一起,互通有無,共同發(fā)展?,F(xiàn)在則需要充分發(fā)揮商會的力量。
2013年之前,湖南人大多來印尼做煙花、箱包等生意,單打獨(dú)斗。隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施以及印尼自身的飛速發(fā)展,大項(xiàng)目越來越多,大中型企業(yè)紛至沓來。
2023年12月,印尼湖南總商會成立,湘企在印尼有了自己的根據(jù)地。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),僅在雅加達(dá),規(guī)模較大的湘企就有110余家,泗水、萬隆等地也有不少湖南人。今年來印尼考察市場的湖南企業(yè)更是呈“井噴”態(tài)勢。
“三一最初來印尼,靠當(dāng)?shù)厝A人逐步打開市場。如今,印尼湖南總商會可以在法律、稅務(wù)、選址等各方面提供協(xié)助,幫企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),讓新來的湖南企業(yè)少走彎路?!痹S再山說,“要將在印尼的湖南企業(yè),一個(gè)不漏全部凝聚起來,再結(jié)合其他省的商會,密切聯(lián)系我們老華裔團(tuán)體,一起做大做強(qiáng),抱團(tuán)走向全世界?!?/p>
記者手記
授人以漁,合作共贏
黃婷婷
8月12日,三一印尼“燈塔工廠”,印尼工人在挖掘機(jī)生產(chǎn)線上忙碌。本版圖片均為湖南日報(bào)全媒體記者 辜鵬博 鄒尚奇 童迪 攝影報(bào)道
三一印尼“燈塔工廠”,全玻璃幕墻泛著藍(lán)寶石般的光澤,印尼員工親切稱之為“blue building”。藍(lán)色工廠旁,一棟黃頂中式建筑,是三一的全球培訓(xùn)中心,被稱為“yellow building”。
記者采訪時(shí),“yellow building”里飄出帶著湖南口音的英語,兩名三一工學(xué)院的培訓(xùn)老師,易延赤和謝蘭華,正在給印尼卡拉旺大學(xué)的學(xué)生們上課。
今年7月,三一工學(xué)院與卡拉旺大學(xué)、三一印尼公司聯(lián)合開辦的“三一班”啟動。這是中國工程機(jī)械企業(yè)首次和海外大學(xué)合作辦學(xué)。
首批40名學(xué)生將進(jìn)行為期4個(gè)月的集中培訓(xùn),結(jié)束后,考核合格的學(xué)生可到三一印尼公司各部門實(shí)習(xí)就業(yè)。
“工程機(jī)械工程師是我夢寐以求的工作。我會努力學(xué)習(xí),爭取留在三一?!?2歲的馬加達(dá)說,三一的老師很有經(jīng)驗(yàn),會教挖掘機(jī)電氣、發(fā)動機(jī)的原理,還會讓學(xué)生上手實(shí)操,大家上手很快。
雅萬高鐵項(xiàng)目上,三一也“捎帶手”培養(yǎng)出上千名機(jī)械手,大部分是高鐵沿線村莊的村民。目前,不少村民因此找到工作,收入翻番。
三一為印尼培養(yǎng)的行業(yè)能手,顯然不會都留在三一,但他們投身于印尼的工程機(jī)械行業(yè),一起做強(qiáng)做大行業(yè)蛋糕,三一也能因此受益。
今年是共建“一帶一路”倡議提出11周年。實(shí)踐表明,對中國企業(yè)而言,“授人以魚不如授人以漁”這句古老的中國諺語,始終是當(dāng)代企業(yè)在海外長遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路。
內(nèi)容來源:湖南日報(bào)·新湖南客戶端
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