一臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)到底能干幾個(gè)小時(shí)活？大數(shù)據(jù)教你準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電裝續(xù)航！

一臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)到底能干幾個(gè)小時(shí)活？這是大多數(shù)客戶都想了解的問(wèn)題。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)裝載機(jī)滿電續(xù)航普遍在4-8個(gè)小時(shí)之間，有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員會(huì)告訴客戶：不同的物料續(xù)航不一樣，不同的工況續(xù)航也不一樣。但這種模糊的說(shuō)法和較寬的范圍無(wú)疑為客戶的購(gòu)買決策增加了困難。

那么，有沒(méi)有一種方法，能夠根據(jù)客戶的工況條件較為準(zhǔn)確的預(yù)估電動(dòng)裝載機(jī)續(xù)航呢？

為了解決這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城重工數(shù)智化團(tuán)隊(duì)基于GW58E282電量/3.6方斗）運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析了最典型的兩種場(chǎng)景工況——煤廠和商砼站（鏟裝工況）。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸距離（單位：，以下簡(jiǎn)稱運(yùn)距）、平均車速（單位：km/h，以下簡(jiǎn)稱車速）、平均產(chǎn)量（單位：趟/h，以下簡(jiǎn)稱產(chǎn)量）及不同物料與滿電續(xù)航（單位：，以下簡(jiǎn)稱續(xù)航）之間聯(lián)系的分析，經(jīng)過(guò)為期一個(gè)月的反復(fù)論證，得出結(jié)論：電動(dòng)裝載機(jī)續(xù)航與產(chǎn)量強(qiáng)相關(guān)，與物料和運(yùn)距弱相關(guān)！

從數(shù)據(jù)角度，分析影響電裝續(xù)航的關(guān)鍵因素

首先，我們來(lái)看看在不同物料下，產(chǎn)量與續(xù)航之間的關(guān)系：

圖1：產(chǎn)量與續(xù)航的關(guān)系

這張圖里有三個(gè)重要的信息：

產(chǎn)量（橫軸）與續(xù)航（縱軸）強(qiáng)相關(guān)，產(chǎn)量（每小時(shí)鏟運(yùn)趟數(shù)，單位：趟/h）越高則續(xù)航越低。這個(gè)結(jié)果可以從能量守恒定律角度來(lái)理解：產(chǎn)出消耗。因此，產(chǎn)量是影響續(xù)航的主要因素；

、煤炭曲線（綠線）和砂石曲線（紅線）幾乎重合，這說(shuō)明不同物料在續(xù)航趨勢(shì)上是幾乎一致的，預(yù)測(cè)續(xù)航可以不考慮物料差異；（備注：僅限于煤炭、砂石等密度低于1.8g/cm3以下的物料，鐵礦石等高密度物料因涉及到超載，續(xù)航預(yù)測(cè)不可控，因此不在研究范圍內(nèi)）

、煤炭工況（綠色氣泡）集中在右下方，產(chǎn)量偏高但續(xù)航相對(duì)較低，而砂石工況（紅色氣泡）集中在左上方，產(chǎn)量偏低但續(xù)航較高。這里與我們的直覺(jué)是大不相同的，更輕的物料往往伴隨更高的產(chǎn)量，而產(chǎn)量才是影響續(xù)航的決定因素。

除此之外，對(duì)于這張趨勢(shì)圖我們還有一個(gè)疑問(wèn)：我們可以看到散點(diǎn)圖呈現(xiàn)一條帶狀，每一個(gè)散點(diǎn)代表一個(gè)樣本量。這條散點(diǎn)帶對(duì)應(yīng)軸上的寬度大約在左右，也就是說(shuō)相同的產(chǎn)量下續(xù)航會(huì)有±1的誤差。那么如何減小這個(gè)誤差，更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)續(xù)航呢？

我們接著來(lái)研究一下在產(chǎn)量維持一定的情況下，還有哪些因素對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。產(chǎn)量是指每小時(shí)的鏟運(yùn)趟數(shù)，這個(gè)是很容易在工地實(shí)測(cè)出來(lái)的。產(chǎn)量是由運(yùn)距和車速?zèng)Q定的，公式如下：

如果要維持相同的產(chǎn)量，當(dāng)運(yùn)距更長(zhǎng)時(shí)，車速必須更快，車速一快，電耗必然增加。所以續(xù)航一定也與運(yùn)距或車速相關(guān)。我們很難去測(cè)量平均車速，但運(yùn)距是很好實(shí)地測(cè)量的，測(cè)量出產(chǎn)量和運(yùn)距，車速自然很容易計(jì)算出來(lái)。所以我們選擇運(yùn)距作為預(yù)測(cè)續(xù)航的第二個(gè)參數(shù)。

至于物料對(duì)續(xù)航的影響，結(jié)合上述第條和第條所述，物料的不同并不影響續(xù)航數(shù)值的趨勢(shì)，只影響數(shù)據(jù)的集中度。我們從下面這張運(yùn)距與產(chǎn)量之間的關(guān)系圖也可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，煤炭工況的運(yùn)距普遍集中在25~45米，而砂石工況的運(yùn)距普遍集中在50~80米，這也從另一個(gè)角度驗(yàn)證了物料對(duì)續(xù)航的影響：由于煤炭工況物料單一，物料與料口之間的運(yùn)距普遍偏短，相應(yīng)的產(chǎn)量更高。而砂石工況因?yàn)樯婕安煌锪吓浔?，需要在不同料堆之間往返，所以運(yùn)距普遍偏高，產(chǎn)量則偏低。這時(shí)候再結(jié)合圖就更好理解為什么煤炭工況續(xù)航普遍偏低，而砂石工況普遍偏高了。

圖2：運(yùn)距與產(chǎn)量的關(guān)系

電動(dòng)裝載機(jī)續(xù)航預(yù)測(cè)模型

至此，我們基于產(chǎn)量、運(yùn)距與續(xù)航之間的聯(lián)系，同時(shí)以煤炭和砂石作為集中度的區(qū)分，給出以下大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)表：

尾聲

本文從大數(shù)據(jù)的宏觀視角出發(fā)，對(duì)5t電動(dòng)裝載機(jī)的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)的預(yù)測(cè)策略。誠(chéng)然，電動(dòng)裝載機(jī)的續(xù)航能力受到多種內(nèi)外因素的交織影響，本文未能窮盡所有細(xì)節(jié)進(jìn)行逐一剖析。然而，大數(shù)據(jù)的本質(zhì)在于反映廣泛而真實(shí)的關(guān)聯(lián)性，其思維好比中醫(yī)，大夫不會(huì)試圖去解釋每一個(gè)癥狀背后的生物化學(xué)機(jī)制，而是通過(guò)整體的視角來(lái)理解患者的健康狀況，是千百年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。同樣，在大數(shù)據(jù)分析中，我們可能不需要知道每一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)背后的原理，而是通過(guò)數(shù)據(jù)的模式和關(guān)聯(lián)性來(lái)預(yù)測(cè)電動(dòng)裝載機(jī)的續(xù)航表現(xiàn)。

因此，本文借助大數(shù)據(jù)的分析方法，力求把握5t電動(dòng)裝載機(jī)續(xù)航表現(xiàn)的整體趨勢(shì)與關(guān)鍵影響因素，以期為行業(yè)提供有價(jià)值的洞察與預(yù)測(cè)。長(zhǎng)城重工將持續(xù)利用前沿大數(shù)據(jù)技術(shù)賦能產(chǎn)品與服務(wù)，打造智能高效、綠色可持續(xù)的工程機(jī)械新品牌。

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