工地報告 | 維特根 W 380 CR 泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在北京懷柔山區(qū)重載道路成功應(yīng)用

黨的二十大作出“推動綠色發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧共生”的重大部署，對生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作提出了新的更高要求。北京市懷柔區(qū)旨在完善內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建系統(tǒng)完善、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)交通體系，全面提升城市綜合承載力、運行效率和功能品質(zhì)。

近日，基于同步攤鋪的維特根 W 380 CR 冷再生機隊在北京市懷柔區(qū)成功對G335國道懷柔段實現(xiàn)泡沫瀝青就地冷再生，充分體現(xiàn)了低碳、環(huán)保、節(jié)約資源的示范效應(yīng)。

項目概況

G335懷柔段是國道335線的一部分，起點為寶山寺村，終點為菜樹甸村。原道路路面通車時間長，出現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫等路面病害，嚴(yán)重影響行車舒適度和安全性，而且懷柔段縱坡高達(dá)6.75%，路面寬度只有 7 m，重載交通比例（包括百噸以上車輛）超過70%，最小圓曲線半徑 30 m，在不能斷交的情況下，如何保證快速維修，快速開放交通，確保開放交通后的長期路用性能，是重點考慮的因素。

盤山而行、彎多坡陡的施工路段

為了同時解決這些問題，懷柔公路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與負(fù)責(zé)人進(jìn)行了充分的調(diào)研工作，并組織了相關(guān)專家論證，也為了更好響應(yīng)國家及地區(qū)關(guān)于低碳道路和循環(huán)經(jīng)濟的號召，同時也為了新材料、新工藝和新技術(shù)的推廣應(yīng)用，最終決定采用維特根基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)。

原路面狀況

在方案實施前，施工方對原路面進(jìn)行了詳細(xì)的路況調(diào)查，結(jié)合原有路面的結(jié)構(gòu)及病害情況，最終選擇采取下列再生方案對原有路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)：

施工過程

首先使用維特根 W 380 CR 對原路面 18 cm 結(jié)構(gòu)層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成新的泡沫瀝青冷再生層用作下面層。

水泥預(yù)撒布

W 380 CR 冷再生機對舊路面材料就地進(jìn)行切削破碎的同時，通過置于銑刨罩殼上的噴灑桿添加泡沫瀝青和水，并且將預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌，由于銑刨和拌合轉(zhuǎn)子采用螺旋結(jié)構(gòu)，再生材料向中央聚集，這樣保證了再生材料在橫向的均勻性。

隨后通過輸料皮帶將冷再生材料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機料斗里，由攤鋪機進(jìn)行攤鋪，從再生機銑刨鼓到攤鋪機熨平板長度范圍內(nèi)的材料進(jìn)行了有效的混合，這也保證了再生材料在縱向的動態(tài)均勻性。

整個施工過程采用流水式作業(yè)，一次性再生半幅車道，對向車道仍可通行，而且在當(dāng)天的路段再生結(jié)束后半小時，就撒布了粘層油以防止表面顆粒脫落，2小時后就全面開放了交通。對于G335物流卡車車流大，道路狹窄的國道路段，能夠盡可能減少對交通的影響。

就地冷再生后開放交通

高性能修復(fù)道路 經(jīng)濟環(huán)保效益明顯

在施工中，維特根 W 380 CR 優(yōu)勢明顯，能夠一次性再生半幅寬度的路面，施工效率很高，節(jié)約工期約 50%，大大降低了施工期間的交通影響。

同時，W 380 CR 作業(yè)時采用下切工藝，提高了銑刨材料的級配均勻性，再生寬度范圍內(nèi)的材料通過同步攤鋪步驟實現(xiàn)再次拌合，因而在橫向進(jìn)行了交叉混合，在縱向則有著超過 25 m 的動態(tài)混合，顯著消除了路面材料的離散性。

已開放交通的冷再生層已具有一定的承載力，平整致密

泡沫瀝青就地冷再生層芯樣

對G335這種已有較長年限的山區(qū)國道，不同路段之間有不同養(yǎng)護(hù)歷史，不同路段之間材料、含水量、結(jié)構(gòu)厚度存在差異性較大的情況。基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)有著很高的適用性，不僅可以高效施工，快速開放交通，而且能夠很好地解決基層的裂縫反射問題，保證路面的長期穩(wěn)定性，從而能更有效地實現(xiàn)道路在強度和路用性能方面的提檔升級，為山區(qū)重載交通路段不能斷交情況下的維修提供了解決方案，有著很好的參考價值與借鑒意義。

同時，此技術(shù)在經(jīng)濟性與節(jié)能減排方面也表現(xiàn)出諸多優(yōu)勢，與傳統(tǒng)工藝相比，可以節(jié)約工期達(dá)50%左右，實現(xiàn)了原瀝青混凝土路面舊料 100%就地再生循環(huán)利用，大幅度減少新材料的使用和路面廢料的清運和處置。

還可以減少能源消耗60%以上，降低二氧化碳排放量80%以上，實現(xiàn)了綠色環(huán)保與節(jié)能高效，為綠色可持續(xù)發(fā)展與雙碳目標(biāo)達(dá)成貢獻(xiàn)力量。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。