如今油價持續(xù)高位,煤炭運輸成本更是越來越高。面對當(dāng)下的市場行情,國家推出“以舊換新”政策,鼓勵企業(yè)淘汰老舊柴油車,購置新能源重卡。對此,上汽紅巖積極推動重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,為用戶帶去更高效益。上汽紅巖充分利用這一政策紅利,加快油轉(zhuǎn)電的步伐,為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。
在油轉(zhuǎn)電的過程中,上汽紅巖積極應(yīng)對新能源重卡的技術(shù)成熟度、充電設(shè)施建設(shè)、運營成本等問題,緊跟時代步伐,加大技術(shù)創(chuàng)新力度,不斷提升新能源重卡的性能和質(zhì)量,滿足市場的多元化需求。目前,上汽紅巖已經(jīng)在電池、電驅(qū)、電控,以及場景智適應(yīng)等方面擁有了深厚的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢。在煤炭運輸中,杰虎H6充換電一體純電動重卡,以低電耗,高效能的運輸模式,助力客戶在煤炭運輸行業(yè)中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,提升新的競爭力。
聚焦低電耗,能量回收高達70%
這款車以多種智能化技術(shù)為用戶實現(xiàn)降本增效。車輛全系標(biāo)配FOTA功能,可精準(zhǔn)匹配用戶場景,推送最佳數(shù)據(jù)版本,實現(xiàn)場景能耗最優(yōu)控制。在煤炭運輸過程中,可通過大數(shù)據(jù)智算和遠程更新,分析礦場的實際場景工況,實時制定最優(yōu)動力標(biāo)定策略,能量回收最大可達70%,電耗最低達0.47kWh/km,目前是在行業(yè)里能量回收占比中最高的。司機在車?yán)锞涂梢酝ㄟ^自己的操作升級自己的車輛,從而控制軟件和控制邏輯,讓車輛實時處在一個最優(yōu)的狀態(tài),讓電耗實時降到最低。車輛不僅滿足了市場對綠色、環(huán)保的重卡需求,更在節(jié)能減排、降低運營成本等方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
動力足來電快,高效能實現(xiàn)高效益
煤炭砂石料運輸路況復(fù)雜,紅巖杰虎H6充換一體純電動重卡最大爬坡度大于35%,車輛采用領(lǐng)先的高速油冷扁線電機技術(shù),電機峰值扭矩3250N·m,峰值功率430kW,持續(xù)爬坡6公里無動力衰減。從煤炭中轉(zhuǎn)站將煤運到供電站,整車搭載39.4方的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,貨箱里的煤加上車頭總重49噸,配備寧德時代282度的電池,若車子每天運營里程在200公里左右,成本折合下來在每公里2塊錢。另外,充換一體車型可實現(xiàn)補能更加方便,3~5分鐘可完成換電,40分鐘可完成充電。面對夏季的干旱燥熱,車輛還可實現(xiàn)97.5%以上超高傳動效率,無懼高溫,動力依然強勁。
當(dāng)下政府、企業(yè)和個人已開始積極參與到油轉(zhuǎn)電的行動中。未來,上汽紅巖將堅持以市場為導(dǎo)向,以創(chuàng)新驅(qū)動為核心,推動重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型,提升我國新能源重卡行業(yè)的整體水平和競爭力。
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