奮戰(zhàn)大灣區(qū)“超級工程”！中聯(lián)重科泵車實力助建獅子洋通道

在粵港澳大灣區(qū)的宏偉藍圖中，獅子洋通道無疑是一顆璀璨的“明珠”。近日，在中聯(lián)重科泵車的助力下，其西索塔右幅塔座及T1節(jié)段塔柱，順利澆筑完成，全力推進項目加力提速。

據(jù)悉，獅子洋通道項目全長約35公里，控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案“一跨過江”，為世界最大跨徑雙層懸索橋，建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界領(lǐng)先。

值得關(guān)注的是，此次澆筑中，成功應(yīng)用了C80混凝土，在此之前，C80混凝土首次應(yīng)用在鋼混索塔的構(gòu)造特點及施工所面臨的技術(shù)難題，尚無實踐經(jīng)驗借鑒。

面對如此高難度的工程，承建方對施工設(shè)備的要求極為嚴(yán)格。在眾多品牌中，中聯(lián)重科泵車憑借穩(wěn)定可靠、節(jié)能高效的特性脫穎而出，成為施工方的首選設(shè)備。現(xiàn)場機手表示：“不光臂架穩(wěn)、打料快，還省油，關(guān)鍵打C80的灰一點也不費勁。”

在曾榮獲“中國專利金獎”的臂架主動減振技術(shù)加持下，中聯(lián)重科泵車末端振幅可低至±0.2米，穩(wěn)定易操控。此外，泵送單元進行全新優(yōu)化，模具化大容量料斗、大尺寸大角度攪拌機構(gòu)，減小了積料死區(qū)，爬坡彎管也更直，阻力更小。同時，行業(yè)獨創(chuàng)的混凝土料況AI識別技術(shù)，能夠自動識別料況，主動控制堵管，確保混凝土流動暢通無阻。

除穩(wěn)定高效的性能外，中聯(lián)重科泵車在節(jié)能方面也有著出色的表現(xiàn)。全新開發(fā)的第六代節(jié)能技術(shù)，使發(fā)動機節(jié)能區(qū)間與混凝土泵送載荷匹配，油耗行業(yè)最低。“凌云”系列泵車更搭載雙獨立油箱，散熱器增大60%，液壓油不高溫，每次保養(yǎng)節(jié)省1萬元，還實現(xiàn)濾芯輕松更換，換油周期增加1倍，一年可少用4桶油。

未來，獅子洋通道將成為繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)的又一靚麗名片，為區(qū)域繁榮和發(fā)展注入新的活力。作為這一超級工程的“得力干將”，中聯(lián)重科泵車必將繼續(xù)發(fā)揮其卓越的性能和穩(wěn)定的品質(zhì)，為建設(shè)這一精品工程貢獻力量。

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