武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“下穿”長(zhǎng)江

5月30日，由中鐵裝備、中鐵隧道局聯(lián)合研制的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”穿越長(zhǎng)江盾構(gòu)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)隧道貫通。據(jù)悉，這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)下穿長(zhǎng)江。

武漢軌道交通12號(hào)線全長(zhǎng)約59.9km，此次貫通的凌吳村站—國(guó)博中心南站區(qū)間，采用單洞雙線結(jié)構(gòu)，區(qū)間隧道全長(zhǎng)3373.667m，隧頂最大埋深位置距離長(zhǎng)江底部51.7m，水壓最高達(dá)0.5MPa。此次貫通的區(qū)間中，業(yè)內(nèi)公認(rèn)掘進(jìn)困難的泥巖等高黏性地層段總長(zhǎng)約2.2km，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

面對(duì)掘進(jìn)中的高黏性泥巖問(wèn)題，技術(shù)研發(fā)人員針對(duì)性為“江城先鋒號(hào)”增大刀盤(pán)開(kāi)口率，配置主驅(qū)動(dòng)主動(dòng)加壓、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣系統(tǒng)等新技術(shù)，通過(guò)改良刀盤(pán)環(huán)流系統(tǒng)，安裝高壓水刀鉆機(jī)、倉(cāng)內(nèi)攝像監(jiān)控、超聲波監(jiān)測(cè)等，提高結(jié)泥餅監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和處置效率，提高掘進(jìn)速度。

大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”直徑達(dá)12.56m，2022年5月始發(fā)，2024年5月在洪山區(qū)凌吳村站安全接收。施工期間，“江城先鋒號(hào)”創(chuàng)造了全斷面泥巖地層單日掘進(jìn)18m的施工紀(jì)錄。

來(lái)源：中鐵裝備

初審：董　萌

復(fù)審：張宏梅

終審：吳培國(guó)

編輯：李吉旺

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