京津冀協(xié)同發(fā)展十周年 | 鐵建重工大國(guó)重器服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局

黨紀(jì)學(xué)習(xí)教育知識(shí)問(wèn)答

黨員受留黨察看處分期間，沒(méi)有（ ）。

A.表決權(quán)、選舉權(quán)和被選舉權(quán)

C.選舉權(quán)、申訴權(quán)和控告權(quán)

B.表決權(quán)、申訴權(quán)和控告權(quán)

D.選舉權(quán)、表決權(quán)和申訴權(quán)

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今年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十周年。十年來(lái)，渤海之濱，澎湃發(fā)展動(dòng)力；燕趙大地，勁吹一體東風(fēng)，京津冀協(xié)同發(fā)展取得豐碩成果，邁上嶄新臺(tái)階。

十年間，鐵建重工踐行央企擔(dān)當(dāng)、心懷“國(guó)之大者”，以高品質(zhì)的大國(guó)重器，高質(zhì)量服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，為京津冀協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

下面讓我們一同回顧，鐵建重工這十年參與的部分京津冀地區(qū)軌道交通工程情況。

北京東六環(huán)改造工程

北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全長(zhǎng)約16公里，是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補(bǔ)城市空間、解決高速公路分割城市問(wèn)題”的標(biāo)志性工程。

鐵建重工國(guó)產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”于2023年6月28日完成掘進(jìn)任務(wù)，順利出洞，在施工過(guò)程中取得了最大日進(jìn)尺24米、最大月進(jìn)尺542米的優(yōu)異成績(jī)，助力我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道首線(xiàn)貫通。

京唐城際鐵路

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，對(duì)于疏通北京非首都功能、完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

鐵建重工“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)參與施工的京唐鐵路八標(biāo)運(yùn)潮減河隧道，是京唐城際鐵路與北京城市副中心樞紐相連接的首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。設(shè)備開(kāi)挖直徑達(dá)13.3米，是目前在京施工的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

津興城際鐵路

津興城際鐵路連通天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)于唱好京津“雙城記”、打造區(qū)域發(fā)展高地、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

鐵建重工 “興安號(hào)”大直徑（12.72米）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)參與施工的榆安3號(hào)隧道，既是與津興鐵路相連的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的關(guān)鍵鋪軌通道，也是津興鐵路唯一一座盾構(gòu)隧道。設(shè)備于2023年6月22日完成掘進(jìn)任務(wù)，在掘進(jìn)施工中取得了最大日進(jìn)尺26米，最大月進(jìn)尺520米的佳績(jī)，為津興城際鐵路二期工程順利完工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北京地鐵昌平線(xiàn)南延工程

北京地鐵昌平線(xiàn)南延06標(biāo)上清橋站B出入口通道位于車(chē)站主體東側(cè)，下穿京藏高速。該項(xiàng)目是北京軌道交通史上首次使用矩形頂管機(jī)進(jìn)行出入口通道施工，也是北京地鐵首次采用矩形頂管技術(shù)穿越高速公路施工的工程。

鐵建重工 “市政先鋒號(hào)”矩形頂管機(jī)參與工程施工，設(shè)備于2022年7月26日完成掘進(jìn)任務(wù)，平均日進(jìn)尺3米，地面最大沉降不超過(guò)10毫米，開(kāi)創(chuàng)了北京軌道交通在這一施工技術(shù)領(lǐng)域的先例。

京沈高速鐵路

京沈高速鐵路連接北京與沈陽(yáng)，是北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要軌道交通設(shè)施，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施 。

鐵建重工為京沈望京隧道工程研制的“望京一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)高鐵大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。設(shè)備于2021年8月完成掘進(jìn)任務(wù)，平均月進(jìn)尺360米。

北京地鐵8號(hào)線(xiàn)

北京地鐵8號(hào)線(xiàn)3期工程3標(biāo)為王府井站～前門(mén)站區(qū)間隧道，隧道盾構(gòu)長(zhǎng)度為1598米，下穿東交民巷建筑群，建筑群多為國(guó)家級(jí)文物，對(duì)地表沉降要求高。

鐵建重工“正陽(yáng)二號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)于2020年11月完成隧道掘進(jìn)任務(wù)，多次穿越特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，結(jié)構(gòu)沉降不足1毫米，堪稱(chēng)“零沉降”。

北京南水北調(diào)配套工程

作為南水北調(diào)北京段的重要配套工程，河西支線(xiàn)工程自大寧調(diào)蓄水庫(kù)取水，加壓輸水至三家店調(diào)節(jié)池。工程建成后，將有效解決北京西南地區(qū)用水問(wèn)題，提高西南部地區(qū)城市水資源保障能力。

鐵建重工為河西支線(xiàn)工程量身打造的“京順達(dá)號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)期間取得了日進(jìn)尺46.8米的佳績(jī)，為隧道高效、安全、環(huán)保、快速施工提供了有力保障。

北京冬奧會(huì)綜合管廊工程

2022年冬奧會(huì)綜合管廊地處北京市延慶區(qū)西北約18公里海坨山下，管廊全長(zhǎng)7.5公里，除了將佛峪口水庫(kù)的水源引入延慶賽區(qū)，滿(mǎn)足冬奧會(huì)賽場(chǎng)大約90萬(wàn)立方米的用水需求外，也是賽區(qū)電力保障、通訊和賽事直播的綜合輸送管廊，因而被稱(chēng)為“賽區(qū)生命線(xiàn)”。

鐵建重工TBM參與建設(shè)的01標(biāo)段是冬奧會(huì)首次采用TBM施工的項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)大型地下綜合管廊采用TBM施工的首秀。設(shè)備于2018年8月1日完成掘進(jìn)任務(wù)，最高月進(jìn)尺356米，平均月進(jìn)248米，保障了2020年首場(chǎng)高山滑雪測(cè)試賽順利舉行。

供稿、編輯：宣傳品牌部、集團(tuán)直屬單位

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