蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段可研預(yù)審會召開

蘇州日報訊：3月13日至15日，蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程可行性研究預(yù)審會在太倉舉行，為蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程正式開展可行性研究審查、順利推進(jìn)后續(xù)工作打下良好基礎(chǔ)。

會議期間，相關(guān)專家領(lǐng)導(dǎo)實地踏勘了蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段規(guī)劃站點、車輛段等重要位置。相關(guān)工作人員現(xiàn)場介紹了太倉區(qū)位交通、發(fā)展特色、新城建設(shè)情況，并匯報了太倉先導(dǎo)段項目工程概況、線站位方案等，就方案情況與專家進(jìn)行深度交流和探討。

會上，專家組本著科學(xué)、客觀、公正的態(tài)度，認(rèn)真研究討論，在與有關(guān)各方充分交流溝通后，形成項目預(yù)評估肯定意見。

專家組成員一致認(rèn)為，《蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程可行性研究》文件編制依據(jù)較充分、內(nèi)容齊全，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國家相關(guān)設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

據(jù)了解，蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段項目采用與嘉閔線一致的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最高運行時速160公里，是普通地鐵運行時速的2倍，建成后可實現(xiàn)貫通運營。

項目投用后，將進(jìn)一步縮短太倉與上海市中心間的通勤時間，實現(xiàn)與上海軌道交通2號線、9號線、12號線以及上海市域線機場聯(lián)絡(luò)線等多條軌道交通的無縫換乘，方便市民便捷出行的同時，也將進(jìn)一步促進(jìn)滬太兩地資源互補、產(chǎn)業(yè)互動、生活互融，有效支撐太倉更好融入長三角一體化發(fā)展。（完）

項目概況：

蘇錫常城際鐵路自常州奔牛機場站引出，經(jīng)常州、無錫、蘇州，至滬蘇通鐵路太倉站，正線長約222公里，設(shè)站38座，平均站間距6公里，估算總投資約950億元。

未來，蘇錫常城際鐵路將在太倉與上海嘉閔線(含北延伸)銜接，并以聯(lián)絡(luò)線的形成接入蘇州北站。

△ 蘇錫常城際鐵路線路示意圖

蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段線路全長10.3公里，由太倉站引出，沿站前大道-江南路-興業(yè)路，走行至省界，與上海市域鐵路嘉閔線北延在省界銜接，在太倉境內(nèi)設(shè)太倉站、白云渡路站、十八港路站共3個站及一個車輛段。

太倉站是蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段的一個重要站點，位于滬蘇通鐵路太倉站區(qū)西側(cè)站前大道地下，設(shè)計為地下2層島式車站，其中地下1層為站廳層，地下2層為站臺層。

據(jù)悉，2021年，太倉站主體工程項目開始建設(shè)。2024年1月底，主體工程全面完工。

太倉城際站效果圖

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