極光綠閃耀南極！中聯(lián)重科助力中國秦嶺站開站

2月7日，龍年春節(jié)前夕，我國第五座南極考察站羅斯海新站（秦嶺站）正式開站，這是新時代中國建立的第一個常年科考站。在新站建設過程中，中聯(lián)重科多臺伸縮臂履帶吊迎戰(zhàn)極寒環(huán)境，參與新站鋼結構搭建任務。極光綠映襯著海天和冰雪，在建設沖刺中盡展“大國重器”風采。

▲央視鏡頭回顧建站歷程，看極光綠閃耀南極

自1985年起，我國在南極大陸上陸續(xù)建成了長城站、中山站、昆侖站和泰山站4座科考站。第5座科考站——秦嶺站位于南極洲羅斯海沿岸的恩克斯堡島。歷經(jīng)多次篩選與勘察，最終在2018年確定了恩克斯堡島作為中國第五座南極考察站的站址，填補羅斯海區(qū)域研究這一空白。

▲中聯(lián)重科起重機助力中國南極秦嶺站建設

南極大陸是中部隆起向四周傾斜的高原，一旦沉重的冷空氣沿著南極高原光滑的表面向四周俯沖下來，便會狂風大作，形成南極內(nèi)陸典型的“下降風”。秦嶺站所處區(qū)域位于下降風盛行區(qū)間內(nèi)，給工程建設帶來很大難度。

要在極端自然環(huán)境中持續(xù)工作，考察站是科考隊員最基本的支撐平臺和后勤保障設施。拓展新的區(qū)域、建設新的考察站，是加深南極考察研究的基本前提和必然選擇。秦嶺站主體建筑面積5120平方米，是中國現(xiàn)有考察站里面積最大的單體建筑。

▲中聯(lián)重科ZCT600V5抵達恩克斯堡島

2023年12月上旬，在央視鏡頭下，中聯(lián)重科伸縮臂履帶吊ZCT600V5同“雪龍2”號與“天惠”輪經(jīng)過36天，超過8600海里的航行后正式登上了南極大陸。

2023年12月中旬，中聯(lián)重科ZCT600V5穩(wěn)定高效發(fā)揮，助力新站完成主樓首根最高鋼柱的吊裝，標志著新站主體工程建設全面啟動。該鋼柱長16.5米，一共有六根，是整個主樓核心的結構組成部分，也是中國南極建站史上單次起吊最長的一根構件。

▲中聯(lián)重科起重機助力創(chuàng)造我國南極施工新紀錄

極地氣候給施工建設帶來極限挑戰(zhàn)，800多斤的幕墻板在極風的作用下就像飄在空中的樹葉，非常難以控制。

“難到極點就是南極”。2月初，在建設沖刺的關鍵時期，天氣預報顯示，一場12級的颶風即將來襲，建設者必須在颶風來臨前，完成新站迎風面的封閉，否則已經(jīng)安裝好的墻板都有被吹飛的風險。這個過程至少需要3天的時間，但施工窗口期卻只有10小時。

▲南極秦嶺站主樓手工板安裝

在迎風面上，此時還有3塊板沒有安裝，建設者們用牽引繩控制幕墻板的軌跡，800多斤的幕墻板在大風的作用下，就像飄在空中的樹葉一樣難以控制。現(xiàn)場風力增加到了8級，氣溫驟降，但在中聯(lián)重科履帶起重機穩(wěn)定可靠地發(fā)揮下，凌晨12點半，最后一塊板終于順利安裝到位。

▲中聯(lián)重科起重機直面8級大風，護航新站幕墻板安裝

迎戰(zhàn)極限工況，解決施工難題，在延伸人類力量的征途上，中聯(lián)重科以強大的裝備和卓越的技術，與建設者們一道書寫新傳奇，為我國科考等各項事業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻力量。

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