用于下穿運(yùn)行機(jī)場(chǎng)跑道的大直徑盾構(gòu)機(jī)在中交天和下線

導(dǎo)讀

近日，由中交天和自主研制、用于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期2號(hào)通道工程泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——“云擎號(hào)”順利下線?！霸魄嫣?hào)”直徑11.76米、長(zhǎng)約110米、重約3000噸，系目前下穿運(yùn)行機(jī)場(chǎng)跑道的中國(guó)最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

2號(hào)通道主要位于運(yùn)營(yíng)飛行區(qū)內(nèi)，穿越多條跑道、滑行道且沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地層以粉質(zhì)黏土、中粗砂、粗礫砂為主，拱頂覆土厚度約6—8米等。根據(jù)中國(guó)民航規(guī)定，機(jī)場(chǎng)跑道沉降需控制在10毫米以內(nèi)，然而施工過程中大型客貨機(jī)不停起降，對(duì)地面荷載巨大，壓力傳導(dǎo)極易造成盾構(gòu)隧道圍巖變形，導(dǎo)致地面沉降，影響機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)安全，對(duì)盾構(gòu)機(jī)性能及掘進(jìn)中沉降控制等提出了極高要求

針對(duì)工程特點(diǎn)和項(xiàng)目需求，中交天和對(duì)“云擎號(hào)”進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)優(yōu)化，配置了高承壓主驅(qū)動(dòng)密封，確保掘進(jìn)施工時(shí)油脂無滲漏；泥水環(huán)流和逆洗循環(huán)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象；高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)精度達(dá)±0.002兆帕，精準(zhǔn)進(jìn)行壓力控制和掘進(jìn)沉降控制；高單雙液同步注漿系統(tǒng)，大幅提高盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性、可靠性與安全性；測(cè)量全圓觀測(cè)系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制盾構(gòu)姿態(tài)，在下穿機(jī)場(chǎng)敏感區(qū)過程中及時(shí)分析、預(yù)測(cè)和反饋信息，“指導(dǎo)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)等為后續(xù)“云擎號(hào)”施工安全快速有效推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

中交天和已經(jīng)有過多次超大直徑盾構(gòu)機(jī)“零干擾”下穿敏感構(gòu)筑物的經(jīng)歷，其中用于上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的“東方號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)在下穿既有地鐵11、16號(hào)線時(shí)不僅做到對(duì)地面“零干擾”，還將地面沉降總體控制在0.5毫米內(nèi)，成為超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工史上的又一大創(chuàng)舉。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。