深汕鐵路首臺盾構機順利始發(fā)

學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，中鐵裝備黨委牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”的總要求，著力在以學鑄魂、以學增智、以學正風、以學促干上下功夫，堅持學思用貫通、知信行統(tǒng)一，一體推進理論學習、調(diào)查研究、推動發(fā)展、檢視整改等各項重點工作，不斷把學習成果轉(zhuǎn)化為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展強大動力。

12月6日，由中鐵裝備和中鐵二局聯(lián)合研制的超大直徑泥水平衡盾構機“龍崗一號”（中鐵1311號）在深圳鐵路6標段盾構施工現(xiàn)場順利始發(fā)，標志著深汕鐵路項目建設正式進入盾構施工階段，這也是超淺覆土及偏壓條件下地面始發(fā)盾構施工技術在時速350公里高鐵項目的首次應用。

深汕鐵路工程線路平面示意圖

深汕鐵路是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設的重點工程，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。正線全長125.520公里，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕合作區(qū)。

作為全線首臺施工的盾構機，“龍崗一號” 開挖直徑14.33米，整機全長約122米，總重超過3850噸。掘進過程中全段與廈深高鐵并行，還將穿越21處重要建構筑物及其它不良地質(zhì)。針對該項目施工風險，中鐵裝備依托豐富的設計制造經(jīng)驗和施工經(jīng)驗，從設備結構、排渣方式等方面進行了針對性設計，極大提高“龍崗一號”在復雜條件下的適應性，為保障國內(nèi)350公里時速高鐵超大直徑盾構隧道安全高效掘進奠定堅實基礎。

9月28日，超大直徑泥水平衡盾構機“龍崗一號”成功下線

深汕鐵路建成后可同時實現(xiàn)大灣區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟帶、大西南片區(qū)的高速聯(lián)系，也有助于深圳至深汕合作區(qū)間依托鐵路實現(xiàn)高速高頻融合，對于深汕合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。

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