中交天和超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱同心號(hào)”刀盤(pán)順利下井

導(dǎo)讀

10月31日，由中交天和自主研發(fā)制造的用于京濱城際鐵路1號(hào)隧道超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“京濱同心號(hào)”刀盤(pán)順利下井?！熬I同心號(hào)”盾構(gòu)是目前天津地區(qū)直徑最大的盾構(gòu)機(jī)，被稱為“津門第一”。

“京濱同心號(hào)”盾構(gòu)開(kāi)挖直徑13.80米，整機(jī)總長(zhǎng)135米，重約2800噸，單件最重刀盤(pán)為271噸。1號(hào)隧道全長(zhǎng)約3000米，作為京濱城際鐵路咽喉工程，需長(zhǎng)距離穿越粉質(zhì)黏土地層、粉砂層及承壓水含水層，且需依次下穿京津塘高速、北塘排污河、京漢公路及匝道、地鐵2號(hào)線存車線、成林道延長(zhǎng)線、機(jī)場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃路一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。

自10月2日刀盤(pán)焊接棚搭設(shè)完畢后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照焊接方案要求施工，考核焊接人員水平，經(jīng)考試合格后才準(zhǔn)許上崗，焊接時(shí)專人專崗把控焊接質(zhì)量，僅用10天便完成刀盤(pán)焊接工作并一次性探傷檢測(cè)合格，相較于施工計(jì)劃提前近10天，創(chuàng)造了大盾構(gòu)刀盤(pán)焊接新紀(jì)錄，在津門續(xù)寫(xiě)著天和速度。

為更好服務(wù)天津市人民，滿足天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)日益緊張的通行要求，開(kāi)創(chuàng)高速鐵路智能化高標(biāo)準(zhǔn)施工準(zhǔn)則，公司積極發(fā)揮中國(guó)智造的主動(dòng)性和大國(guó)擔(dān)當(dāng)，應(yīng)用了“一鍵式”啟動(dòng)，盾尾刷磨損檢測(cè)系統(tǒng)，盾尾間隙視覺(jué)測(cè)量系統(tǒng)等世界先進(jìn)技術(shù)和裝備，各項(xiàng)創(chuàng)新性研發(fā)將會(huì)大幅提高隧道軸線精度，顯著提高掘進(jìn)時(shí)盾構(gòu)效率及盾尾刷安全性。

京濱城際鐵路是一條連接北京市與天津市濱海新區(qū)的城際鐵路，也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重大國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。全線建成后，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)北京通州直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)只需大約1小時(shí)，在進(jìn)一步優(yōu)化京津冀交通出行結(jié)構(gòu)的同時(shí)，打造軌道上的京津冀，形成京津冀一小時(shí)交通圈，為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道，還將對(duì)促進(jìn)區(qū)域合作和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展產(chǎn)生重要意義 。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。