【深度】從CICEE 2021參展挖機發(fā)動機配置看國產(chǎn)化進程

【鐵甲網(wǎng) 原創(chuàng)】5月18日，鐵甲小編在長沙國際工程機械展（以下簡稱：CICEE 2021）探館時，重點了解了展出挖機，尤其關(guān)注了發(fā)動機。據(jù)現(xiàn)場觀察，濰柴發(fā)動機、玉柴發(fā)動機、北京福田康明斯、東風(fēng)康明斯都出現(xiàn)在了挖掘機銘牌上。 讓小編驚訝的是，玉柴發(fā)動機為中聯(lián)重科70噸級的超大挖提供動力配套，當時看到Y(jié)C開頭的發(fā)動機型號的時候，不敢相信，后來從中聯(lián)廠家的負責(zé)人得到證實。

圖：中聯(lián)重科ZE700GC配置玉柴YC6K500-GT30發(fā)動機

展會結(jié)束了，小編還是有不少疑問，于是在鐵甲論壇上發(fā)起《發(fā)動機國產(chǎn)化》的話題討論，超過1000人圍觀，30多位用戶發(fā)表了自己的觀點，又采訪了多位行業(yè)專家，慎重得出以下四個結(jié)論：

1、玉柴以礦山全套設(shè)備配套為切口，擠進昔日礦山“無人區(qū)”

2、濰柴大規(guī)模配置旗下工程機械制造商對行業(yè)是正向推動

3、“便宜”“易維護”用戶對國產(chǎn)化發(fā)動機接受度高出預(yù)期

4、專家預(yù)估發(fā)動機國產(chǎn)化切換將于2023年完成50%

玉柴以礦山全套設(shè)備配套為切口，擠進昔日礦山“無人區(qū)”

圖：部分參展挖機配置發(fā)動機詳情（品牌）

據(jù)上圖看，大家可以看出在CICEE 2021展出的多款挖機產(chǎn)品來看，發(fā)動機國產(chǎn)化進程在加速。最起碼這些品牌已經(jīng)“大大方方”貼出了挖機的發(fā)動機配置。其中以中聯(lián)重科70噸級挖機配置玉柴發(fā)動機為例，國產(chǎn)發(fā)動機配置大型設(shè)備已經(jīng)揭開序幕，據(jù)玉柴某銷售負責(zé)人表示，“玉柴在更大型的設(shè)備也有配套，并且部分配套已經(jīng)實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。”他還透露道，“公司正與柳工、山河智能進行全方位的配套”。

圖：配置東風(fēng)康明斯發(fā)動機的龍工挖機

據(jù)了解，過去國產(chǎn)15升發(fā)動機一直是空白，這一“無人區(qū)”被外資品牌牢固占據(jù)。隨著這些發(fā)動機進入大修期，不少用戶選擇更換國產(chǎn)15升發(fā)動機，它們才有了進駐礦山“無人區(qū)”的機會。用戶也品嘗到了國產(chǎn)品牌在服務(wù)、維修費用等方面的甜頭，實際使用結(jié)果征服了不少用戶，“這直接推動了玉柴發(fā)動機和中聯(lián)礦山的合作”。

不少用戶對玉柴發(fā)動機配置大型挖機并不意外。甲友@星火燎原表示，新源75的輪挖，配備的也是玉柴的發(fā)動機。玉柴發(fā)動機在圈內(nèi)也算排名前列的品牌了，大貨車、大客車、柴油發(fā)電機等等用到發(fā)動機的地方，都有玉柴發(fā)動機的身影，同時玉柴也有自己的挖掘機，所以玉柴發(fā)動機出現(xiàn)在其他品牌的挖掘機上也不足為奇。

圖：山推50噸級挖機配置濰柴發(fā)動機

另外，甲友@浪子回頭～挖不換表示，現(xiàn)在挖機市場競爭激烈，國產(chǎn)品牌的崛起，合資品牌的壓力不小，為了迎合市場需求，不少合資品牌和國產(chǎn)品牌正用國產(chǎn)發(fā)動機替代原來的發(fā)動機，性價比高了不少。

濰柴大規(guī)模配置旗下工程機械制造商對行業(yè)是正向推動

據(jù)公開信息顯示：前不久濰柴重組雷沃農(nóng)機，并在技術(shù)嚴要求的高端農(nóng)機上實現(xiàn)合作。這背后是濰柴在農(nóng)機動力上長達五年的技術(shù)積累。當時就有聲音表示，濰柴將會在雷沃工程機械上配套。沒有意外，在CICEE 2021上濰柴發(fā)動機的身影更多。雷沃重工13噸挖機配置濰柴發(fā)動機、山推全系挖掘機配套濰柴動力……

圖：雷沃13噸級挖機配置濰柴發(fā)動機

據(jù)消息人士透露，此番合作無論是出于集團考量，還是出于資本紐帶，目前多品牌配套濰柴發(fā)動機，之于工程機械發(fā)動機國產(chǎn)化都是正向的推動，對所有發(fā)動機制造廠商都是一個好消息。

然而，對整機廠商來說或許是一個大考驗，“沒有人愿意做第一只螃蟹”。然而就公開的信息顯示，不少企業(yè)已經(jīng)表示出了國產(chǎn)化的意愿—— 

圖：玉柴股份和山河智能簽署戰(zhàn)略合作

“2021年1月27日，玉柴股份與山河智能裝備股份有限公司在玉林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在挖掘機、旋挖鉆、高空作業(yè)平臺、滑移裝載機等裝備的動力國產(chǎn)化方面開展全面合作。玉柴集團董事長李漢陽、山河智能董事長何清華見證簽約。”

“三一重工也正在和濰柴、玉柴正在合作，使用效果有待時間驗證……”

“便宜”“易維護”用戶對國產(chǎn)化發(fā)動機接受度高出預(yù)期

通過論壇話題討論，小編發(fā)現(xiàn)不少甲友依舊有站進口二手機的，他們認為進口發(fā)動機的耐久性更優(yōu)。甲友@我在坦言：“有錢的話，我還是會去機械城買二手進口機。”然而更多的甲友則表示，“國產(chǎn)發(fā)動機并不差，使用過程中做好維護保養(yǎng)，可以媲美進口、合資發(fā)動機。”并且有甲友直接表示，道路機械百萬公里無大修，平移到挖機上，一萬小時還是可以有的。

圖：山河智能130配置北京福田康明斯發(fā)動機

甲友@為無聊而聊：國產(chǎn)化是趨勢，在工程機械市場火爆，進口發(fā)動機產(chǎn)量嚴重限制了國內(nèi)挖掘機的裝機量，國內(nèi)發(fā)動機又日趨成熟時，各挖掘機廠家順勢推出配備國產(chǎn)發(fā)動機的挖掘機設(shè)備，也符合這一波各廠家的降價潮。至于國產(chǎn)發(fā)動機用著到底怎么樣，與進口有多大差距，還得用時間驗證。

甲友@鐵甲臣差：從年初的工程機械漲價弄得沸沸揚揚，到各種品牌的大簡配，再到各種品牌的火爆銷售，各個部件廠家都是大力推行的國產(chǎn)化，說明了一個問題，那就是國產(chǎn)的技術(shù)已上了一個新臺階。本人一直在用的福田雷沃936裝載機，配備的就是玉柴發(fā)動機，動力強勁有力，這些年來從沒出現(xiàn)過什么毛病，都是原廠件的保養(yǎng)。

甲友@老玩童表示自己國產(chǎn)挖機用了15000多小時，沒有大問題。他認為：“發(fā)動機主要是保養(yǎng)，很多國產(chǎn)發(fā)動機不耐用，主要是用戶覺得是國產(chǎn)貨，用的保養(yǎng)配件都是最便宜的，能省就省，省了保養(yǎng)錢，花了大修錢，我見過好多客戶就是這樣，反正是國產(chǎn)挖機，液壓油濾芯，到挖機報廢怕都沒有換過的都有，柴油濾芯用最便宜的，原廠的肯定貴了。”

圖：CICEE 2021展出的廣西康明斯非道路國四和國三發(fā)動機

甲友@挖機小伙，陳鵬：我的挖機是柳工926E，用的是廣西康明斯發(fā)動機。目前普遍加裝純國產(chǎn)發(fā)動機是對國產(chǎn)發(fā)動機的一種認可，雖然之前我國發(fā)動機技術(shù)可能不如國外，但是現(xiàn)在不一樣了。不管是工程機械也好，汽車也罷，說明我國自已生產(chǎn)的發(fā)動機經(jīng)住了時間的考驗了，國產(chǎn)可以跟外國為之抗衡。都21世紀了，你買的進口的不一定就是外國生產(chǎn)的，可能就是中國組裝的，國產(chǎn)的發(fā)展需要大家的堅持。

甲友@來來：（發(fā)動機國產(chǎn)化）大勢所趨，慢慢的國產(chǎn)發(fā)動機會越來越多，它維修簡單，皮實耐用，價格低廉有什么不好的。濰柴P10用在大巴上百萬公里無大修挺多的，折換成挖機工作小時一萬還是有的。

甲友@星火燎原表示：斗山DX500LC-9C挖掘機配備的是斯堪尼亞的發(fā)動機，在貨車領(lǐng)域，斯堪尼亞號稱公路之王，算是貨車界的No.1 作為其“心臟”的發(fā)動機，斯堪尼亞自然也是可靠、耐用的代表。斗山配備斯堪尼亞的發(fā)動機，自然也是希望其能提供強勁高效耐用的動力，提升品牌力量。

老玩童對此表示贊同：“道路機械用的發(fā)動機轉(zhuǎn)速比挖機用的要高點，二者的區(qū)別在道路用的發(fā)動機注重功率，活塞行程短；挖機用的發(fā)動機，活塞行程長，注重扭矩，有些合資發(fā)動機還不如國產(chǎn)發(fā)動機。

未來：專家預(yù)估發(fā)動機國產(chǎn)化切換將于2023年完成50%

無論是受價格戰(zhàn)影響，還是非道路國四排放切換，發(fā)動機國產(chǎn)化都是箭在弦上，不得不發(fā)。

圖：斗山13噸級挖機配置斗山自有發(fā)動機

“目前配套小挖沒有什么利潤，價格戰(zhàn)對發(fā)動機廠商利潤的擠占加劇，前期這一領(lǐng)域沒有太多利潤”。另外，這位專家表示，沒有哪個廠家愿意做第一個螃蟹，沒有100%切換國產(chǎn)發(fā)動機的決心。“發(fā)動機廠商想要實現(xiàn)全面切換，要頂?shù)米∏捌诔杀镜膲毫Γ硗庠诎l(fā)動機性能調(diào)教方面需要時間來驗證。”

但是，這位專家認為，國產(chǎn)發(fā)動機制造商在非道路國四產(chǎn)品上更具成本優(yōu)勢。他認為外資品牌在國四沒有直接對應(yīng)的產(chǎn)品，與之配置接近的歐五產(chǎn)品成本高企，相對于國產(chǎn)，外資&合資品牌開發(fā)國四的成本更高。“這可能是國產(chǎn)發(fā)動機制造商的機會。”該專家預(yù)測，“未來挖機國產(chǎn)化大規(guī)模切換將從2022年12月開始，屆時可以切換30%左右，2023年預(yù)計切換50%。”

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