神鋼三年鋼？！23140小時的SK200告訴你什么叫鋼！

SK200和SK210LC系列挖機是神鋼建機在中國市場上的拳頭產(chǎn)品，無論是SK200-6、SK200-6e、SK200-8還是SK200-10，其年銷量一直在20噸級挖掘機中保持前列。

從鐵甲網(wǎng)論壇上人氣看，有10多年的老爺機SK200-6挖機超過23000小時，依舊老驥伏櫪。也有購入2005年產(chǎn)的神鋼SK200-6e，繼續(xù)使用了4年，性能依舊在線。

更有不少甲友不惜萬里奔襲鳳凰城，買進口的黑大架神鋼SK200-8。也有買了一臺覺得不錯，繼續(xù)購入的。其中一個甲友購入兩年使用3000多小時，僅破了一個油封，爆了一條管。

再看，選擇SK200-10型挖機的甲友，他評價神鋼小臂動作快、省油，考慮到平時做路、整平活比較多，最終選擇神鋼SK200-10?？傊?，他們買到的神鋼沒讓人失望。

面對大家吐槽“神鋼三年鋼”，這些甲友說：“我不認可，至少我買的神鋼SK200-6e挖機本身性能沒得說，神鋼挖機干土方速度快，我沒有見過哪個牌子可以超過它。挖機是否可以長久干活也看怎么保養(yǎng)”。鑒往知來，我們重點對比23140小時的神鋼SK200-6和SK200-10兩款挖機，看一下神鋼對省油、速度和耐久性的孜孜以求。

神鋼SK200-6，耐久性就是一場持久戰(zhàn)

主角是在深圳服役的一臺神鋼SK200-6挖機，是甲友@溫師傅的老板十年前（2005年）從香港購入二手機。截至帖子發(fā)布時（2015年5月29日），已經(jīng)23140小時了。溫師傅整體評價：一代經(jīng)典，速度快，在一次拆遷項目中干倒過一臺八成新的機王820。

（2015年5月29日碼表數(shù)）

甲友@溫師傅使用感受：SK200-6配的是三菱4D34直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機主打省油、維修成本低。

首先，就是省油。油耗最低的一次220L油干了40個小時，但平時正常工作打臺班，220升油一般用32個小時左右。

其次，是速度?？?，真的很快，只要標準模式6成油門，簡直就成“飛機”了，2016年我開著它在拆遷工地裝磚渣，干倒了一臺八成新的機王820。

再者，就耐用。這機子到現(xiàn)在已經(jīng)23000小時了，還是原廠的鏈板。發(fā)動機也沒出過什么毛病，行走總成沒動過。平時的保養(yǎng)成本也不高，正常400小時內(nèi)換三濾機油就可以，還是挺好養(yǎng)的。雖然是20噸的機子，但機身短小，尾巴設(shè)計的很圓滑，明顯和其他機子不一樣，都快趕上短尾機了，在窄工地，干活從來不擔心屁股被擦。

吐槽當然也有，由于部件老化、駕駛室密閉性等問題也在23000小時的時候出現(xiàn)，畢竟年齡大了，可以接受。

不斷升級，神鋼主力機型20噸-10型實力爆表！

達到超過23140小時的神鋼挖機并不少見，其實SK200系列挖機是神鋼非常成熟的機型，并且是神鋼主力機型之一。為了讓@溫師傅們體驗更好，同時基于對用戶需求更深入的了解，神鋼在20噸型機的研發(fā)上下足了功夫。SK200-10和SK210LC-10一經(jīng)推出，憑借其高效又節(jié)油的性能特點便收獲了廣大用戶的好評。

尤其是SK200-10，它被稱為 “20T土方作業(yè)神器”，該機型通過優(yōu)化挖機結(jié)構(gòu)部件、添加了新作業(yè)模式、加強工作裝置、提升駕駛室舒適度等一系列升級，讓用戶眼前一亮。

一代經(jīng)典傳奇SK200挖機

首先，動力方面，神鋼SK200-10依然采用日野發(fā)動機，J05E型四缸動力最大功率達到118KW，液壓系統(tǒng)采用了雙聯(lián)可變量柱塞泵加先導(dǎo)齒輪泵，讓最大排量達到了220X2的最大流量效果。這款發(fā)動機的一大優(yōu)點就是動力強勁，省油。

其次，省油方面。-10均配備了油耗節(jié)能系統(tǒng)，新增更低油耗的環(huán)保模式。相對-8型，E模式：在作業(yè)負荷小，優(yōu)先考慮油耗時使用，油耗削減約19%；H模式：優(yōu)先考慮作業(yè)量時使用，與-8型機相比，油耗削減約16%；S模式：同時考慮作業(yè)量和油耗平衡時使用，與-8型機相比，油耗削減約14%。

再者，耐久性方面。-10型挖機采用強化型的工作裝置。為了提升神鋼挖掘機的耐久性和使用壽命，SK200-10對工作裝置進行了強化，加厚鐵板、帶耳底端軸座，提高耐久性。

還有，溫師傅吐槽的駕駛室密閉性差的問題。駕駛室依然采用神鋼家族8代機的設(shè)計理念。駕駛中舒適感可讓駕駛員減少操作中的疲勞度。-10的駕駛室兼?zhèn)涫婧桶踩?，大型的駕駛室比原有機型增擴4%，為了方便上下車，駕駛室門的開口寬度也同樣增擴了80mm，整體的第一印象顯著很大氣。

SK200-10駕駛室

在駕駛感受上，帶有前后出風(fēng)口的自動空調(diào)、吸收振動并且可以多段調(diào)節(jié)的滑動式座椅，使駕駛者坐在其中安然愜意。值得一提的是，為了防止灰塵進入，整個駕駛室的氣密性比原有機型提高了3.7倍，體現(xiàn)出人性化的設(shè)計。