全液壓轉向是咋回事？詳解裝載機轉向系統(tǒng)

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第一部分 裝載機轉向系統(tǒng)的工作原理

1.變矩器內(nèi)泵輪與發(fā)動機的轉速是一致的，泵輪上的分動齒輪帶動轉向泵驅動軸齒輪旋轉使轉向泵開始工作。紫色圈就是分動齒，它是轉向泵和液壓工作泵的動力來源。發(fā)動機帶動分動齒旋轉，從而使黃色圈的轉向泵驅動軸齒輪旋轉。

2.紅色圈是轉向泵的安裝位置，它與轉向泵的軸相連接。

3.轉向泵高速旋轉將液壓油吸入紅色三角形內(nèi)，再從黃色三角輸送到流量放大閥內(nèi)。

4.轉向泵打出的高壓油直接進入紅色圈內(nèi)，壓力比較大。為了保護液壓元件，里面設置了溢流閥。液壓油一部分進入黃色圈。另外一部分多余的液壓油從黑色口，溢流回液壓油箱。

5.高壓油經(jīng)過流量放大閥的溢流閥恒定以后，進入減壓閥。紅色圈是進入的高壓油，減壓后，一部分從黃色圈回油箱，另外一部分進入黑色圈。黑色圈的高壓油進入轉向器的P口，O口回油箱。當你左轉或者右轉的時候，回油口關閉。高壓油進入L口或者R口。

6.當右轉時R口的高壓油進入黑圈，推動閥桿，高壓油進入黃色圈至右轉向油缸。當左轉時L口的高壓油進入紅色圈，推動閥桿，高壓油進入紫色圈至左轉向油缸。

[!--empirenews.page--]裝載機流量放大閥原理[/!--empirenews.page--]

第二部分 流量放大閥

1.這個是一個流量放大閥，大致和分配閥一樣，分配閥有的是靠軟軸推動閥桿，而流量放大閥是靠液壓油推動閥桿，兩者區(qū)別不大。我們拆掉端蓋以后，紅色圈是溢流閥的彈簧。黃色圈是控制閥桿。

2.溢流閥。取掉彈簧之后可以看到溢流閥的滑塊。另外端蓋處有個滑塊和閥芯。

3.看懂上面的拆解圖之后我們就可以分析流量放大閥中的溢流閥到底起什么作用。轉向泵打出的高壓油，進入紅色箭頭處，分三路。一路去主閥桿、一路去溢流閥、一路去轉向器。隨著發(fā)動機的轉速提高，泵出的液壓油壓力也提高。當一部分壓力油超過規(guī)定時，就會推動滑塊向后移動，把液壓油溢流回油箱。而后半部分黃色圈是保持液壓油的壓力不能低于規(guī)定值。所以溢流閥的作用是泄油的同時保持進油口的壓力。

4.主閥桿。轉動方向盤轉向器中的液壓油進入左邊或者右邊，推動閥桿移動，液壓油從主進口進入閥桿，控制轉向油缸。和分配閥中的轉斗閥桿一個原理，后面有彈簧可以自動回到中。所以這個流量放大閥就是，用低壓小油量控制主閥桿移動，讓更多的高壓大油量油進入油缸，和先導式的分配閥一樣。

總結

現(xiàn)在市場上的50裝載機或者小型20裝載機大部分都設計優(yōu)先閥，原理和流量放大閥的一樣。只是優(yōu)先閥，直接控制著轉向器，然后由轉向器控制著轉向油缸。

優(yōu)先閥把放空的閥口接在B工作油路上，這樣，未達到值A時，B油路不通油，不能工作，其它油路卻可工作。其它油路就比B油路優(yōu)先了。