工程機械發(fā)動機冷卻系統(tǒng)及風(fēng)扇工作形式

【鐵甲工程機械網(wǎng)原創(chuàng)】發(fā)動機冷卻對于工程機械必不可少，其使發(fā)動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。冷卻系工作不良是發(fā)動機產(chǎn)生故障，當(dāng)冷卻過度，熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。當(dāng)冷卻不足，會使發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動功率下降潤滑不良，加劇磨損。所以，冷卻系統(tǒng)對于工程機械至關(guān)重要。

1、冷卻方式

發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有空氣冷卻和液體冷卻兩種形式，目前工程機械發(fā)動機的冷卻使用的均為液體冷卻技術(shù)，即用于冷卻的液體經(jīng)過循環(huán)系統(tǒng)，再通過散熱器散熱來使發(fā)動機降溫，冷卻風(fēng)扇用來給散熱器通過風(fēng)速強制補風(fēng)，以滿足發(fā)動機適度冷卻的需要。工程機械發(fā)動機的水冷系統(tǒng)主要有水泵，散熱器，風(fēng)扇，水套，節(jié)溫器，百葉窗，水管和水溫表等設(shè)備。

水冷和風(fēng)冷的區(qū)別

2、冷卻風(fēng)扇的工作形式

從從冷卻風(fēng)扇工作形式來看,冷卻風(fēng)扇的控制方式有3三種:一是目前工程機械中常見的機械驅(qū)動控制方式;二是與發(fā)動機ECU無關(guān)、環(huán)境參數(shù)獨自監(jiān)控的自控電動控制方式;三是綜合發(fā)動機、空調(diào)、壓縮機、車速等多種參數(shù)信息的綜合型智能控制方式。前者主要是利用機械傳動原理,或用發(fā)動機曲軸直接帶動,或由發(fā)動機皮帶帶動冷卻風(fēng)扇。各種風(fēng)扇控制類型、控制技術(shù)各有特點。各個廠商根據(jù)不同情況各取所需,因而目前各種控制技術(shù)種類并存，機械驅(qū)動是主流，自控電控和智能控制是趨勢。

3、抽風(fēng)還是吹風(fēng)

但是不論采用哪種控制方式，發(fā)動機散熱器設(shè)計均為吸風(fēng)式，它的設(shè)計原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱，然后冷卻發(fā)動機，但是和發(fā)動機沒有太大關(guān)系。目的是為了散熱（散熱是為了降低溫度）當(dāng)然是把熱源周遍的空氣抽出去。 這和人吹風(fēng)扇的概念是不一樣的，人吹風(fēng)扇是人的汗蒸發(fā)帶走熱。所有沒水的地方的散熱都是抽風(fēng)。比如說：電腦電源風(fēng)扇，空氣壓縮機風(fēng)扇，空調(diào)風(fēng)扇。站在空調(diào)前明顯感覺到是風(fēng)扇吹出來的風(fēng)，中間沒有東西阻擋，說明風(fēng)不是對著散熱器吹，而是抽。

熱平衡問題一直是柴油機系統(tǒng)中的關(guān)鍵，正確理解防凍劑系統(tǒng)的冷卻系，避免對機械改裝和維修中錯誤操作，避免發(fā)動機過“冷”或過“熱”，都會對發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性、工作可靠性有深刻的影響。