保養(yǎng)得當(dāng)顯“真功”：柳工CLG836 193小時(shí)使用報(bào)告

 [鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)整理] 柳工CLG836作為柳工一款主推機(jī)型，擁有不少忠實(shí)用戶，那么這些機(jī)器的使用用戶究竟是如何評(píng)價(jià)的呢？在鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)論壇里，就有不少柳工CLG836的用戶，今天小編要為大家介紹的是會(huì)員【阿光】，這款柳工CLG836是【阿光】2012年以20.4萬(wàn)元購(gòu)買的，如今已經(jīng)使用快200小時(shí)， 主要工作是在紅磚廠山頭鏟“原土”（山上沒(méi)有挖松的粘土和粉石）.這款機(jī)器日常從事的工作屬于高強(qiáng)度高負(fù)荷環(huán)境的工況，現(xiàn)在磚廠每天正常生產(chǎn)就靠這部柳工CLG836鏟1-2小時(shí)的土，與會(huì)員另一部龍工816幾乎就能滿足磚廠一天的生產(chǎn)。所以將近1年的時(shí)間這臺(tái)裝載機(jī)才使用了193小時(shí)。

基本配置

這款機(jī)器斗容是1.7m³，斗齒是具有柳工特色專用的斗齒，與一般用螺絲緊固的斗齒不同，這種是用一根長(zhǎng)方形的插銷固定斗齒的；優(yōu)點(diǎn)是很方便拆卸更換，缺點(diǎn)是容易松動(dòng)，會(huì)員感覺(jué)柳工這種斗齒不是很實(shí)用。

鏟斗

為了加強(qiáng)斗的耐磨度，【阿光】為斗的鏟刀加焊了一層耐磨焊條，提高了鏟刀的耐磨度。

斗銷與大小臂之間的間隙過(guò)大，很容易有泥沙進(jìn)入斗銷造成磨損，解決辦法就是用舊的“輸送帶”量好合適的尺寸把斗銷間隙包裹起來(lái)，效果非常好。

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鏟斗的邊板很薄，需要用戶自己去進(jìn)行加固。

大臂非常粗壯，加長(zhǎng)版的卸載高度為3211mm，比普通版的加長(zhǎng)了50mm，相應(yīng)價(jià)格也有所增加。

整機(jī)長(zhǎng)度為了6880 mm，整機(jī)寬度為 2300mm，整機(jī)高度為3297 mm，輪胎是徐州徐輪17.5-25的普通胎。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：采用雙油缸全液壓轉(zhuǎn)向；轉(zhuǎn)向很穩(wěn)定，但方向偏重，兩根油缸還有微量漏油，打電話聯(lián)系了柳工售后服務(wù)，回復(fù)兩天內(nèi)會(huì)來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。柳工836液壓油管方面布置得井井有條，鉸接處的液壓油管不會(huì)有相互磨損的情況。加寬鉸接適合重型工礦，對(duì)于瞬間超負(fù)荷施工具有良好的抗過(guò)載能力。用戶感覺(jué)鉸接板很單薄，希望柳工加強(qiáng)鉸接板的用料。

下圖是轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)側(cè)以及搖擺架插銷，那些以前要很費(fèi)勁才能打到黃油的地方都集中用黃油管引出，很方便加注黃油，非常人性化的設(shè)計(jì)。

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變速箱是柳工專用的BS305行星式動(dòng)力換檔變速箱，兩個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)后退檔，變速箱具有低制動(dòng)氣壓保護(hù)設(shè)計(jì)，如制動(dòng)氣壓低于0.4MPa，變速箱自動(dòng)掛空檔，可以更有效地實(shí)施緊急制動(dòng)，保障行車安全。

驅(qū)動(dòng)橋也是柳工專用的驅(qū)動(dòng)橋。

剎車系統(tǒng)：行車制動(dòng)采用氣頂油四輪盤式制動(dòng)，使用柳工專用的ZL50C2.2輪邊（夾鉗式）制動(dòng)器，制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤位于輪胎鋼圈內(nèi)側(cè)，有效防止了泥沙對(duì)剎車片和剎車盤的磨損，提高了制動(dòng)性能和使用壽命。缺點(diǎn)是更換維修剎車的時(shí)候要拆卸輪胎。手剎也有改進(jìn)，提起手剎，停車制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，同時(shí)制動(dòng)氣壓從變速操縱閥排到空氣中，車子掛空檔。

駕駛室

用戶感覺(jué)上駕駛室的扶手太高，位置設(shè)計(jì)得太偏，上車的時(shí)候人很容易失去平衡，存在一定的安全隱患。

駕駛室左下方是液壓油箱、右下方是空氣罐，很方便放水。

整個(gè)駕駛室玻璃是帶一點(diǎn)點(diǎn)青色的防紫外線玻璃。以前的老款駕駛室的油漆是藍(lán)顏色的感覺(jué)不好看，現(xiàn)在的是經(jīng)典時(shí)尚的黑色，外觀很時(shí)尚漂亮。再看看駕駛室內(nèi)部，座椅是可以前后調(diào)節(jié)、帶懸浮的減震沙發(fā)，并配有扶手，很舒適的座椅。座椅下面是暖風(fēng)機(jī)總成，冬天待在駕駛室很舒服。

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用戶自己在駕駛室右下角加裝了制冷空調(diào)。

儀表盤：計(jì)時(shí)器是打開鑰匙就會(huì)走的，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力表，只用警示燈帶替，并且沒(méi)有中文標(biāo)明每個(gè)儀表警示燈的作用。感覺(jué)太簡(jiǎn)化了，希望廠家能改進(jìn)。

用戶反映方向盤偏重，掛檔桿檔位不清晰，用戶反映剛買回的時(shí)候掛前進(jìn)1檔的時(shí)很容易掛到1檔和2檔之間，擔(dān)心會(huì)損壞到變速箱。用戶希望以后的產(chǎn)品能改成和柳工50鏟車一樣的檔位操作，避免駕駛員的誤操作。

下圖是方向燈、遠(yuǎn)近照明大燈、雨刮器、喇叭的組合式操作桿。

下圖是大小臂的操作桿，下面有加潤(rùn)滑油的黃油嘴。盒子上面的是前后大燈的開關(guān)按鈕，拆開盒子里面是電路系統(tǒng)的保險(xiǎn)盒。

駕駛室里面設(shè)計(jì)了很人性化的掛衣鉤。

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下圖是駕駛室內(nèi)的照明燈以及駕駛室室內(nèi)的后視鏡。駕駛室外面的后視鏡視線不錯(cuò)。

雨刮器刮水干凈徹底。整個(gè)駕駛室的視線很好，盲點(diǎn)非常小。

發(fā)動(dòng)機(jī)

這款機(jī)器采用濰柴道依茨TD226B-6增壓柴油機(jī)，德國(guó)設(shè)計(jì)，按德國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造。低排放，達(dá)到EURO I排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)冬天很好啟動(dòng)，力量也大，并且是電磁閥熄火。用戶反映使用過(guò)程中柴油泵有輕微漏油的現(xiàn)象，只是柴油泵有一點(diǎn)點(diǎn)油漬，沒(méi)有油掉下來(lái)所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有影響，也沒(méi)有處理。在用戶第1次保養(yǎng)過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)廢油管有機(jī)油漏出，最后確定是保養(yǎng)的時(shí)候加太多機(jī)油了。

用戶使用到200小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)其他狀況。柳工836的發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)罩的空間還是很空闊的，非常方便保養(yǎng)維修，油耗方面有一點(diǎn)偏高，每小時(shí)油耗在10L左右。

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柴油箱位于配重下方，容量為150L，這種柴油箱沒(méi)有觀察口，在加油的時(shí)候不知道明確知道柴油加到哪個(gè)位置了。油箱蓋設(shè)計(jì)也不好，整個(gè)油箱蓋光光滑滑的，沒(méi)有防滑的凹凸面。每次加油的時(shí)候擰油箱蓋都很費(fèi)勁。

柳工散熱系統(tǒng)做的相當(dāng)好，水箱水溫和變矩器油溫都不會(huì)超過(guò)80度。

電瓶箱位于配重的左邊，箱蓋是有4顆螺絲緊固的，剛購(gòu)買回來(lái)的時(shí)候用戶為每顆螺絲都加了黃油，防止生銹，現(xiàn)在用扳手?jǐn)Q松一點(diǎn)，再用手指就能輕松取出螺絲。

蓄電池是柳工專用的2個(gè)12V90AH免維護(hù)干式電池，這種電池的質(zhì)量非常好。配重右邊的工具箱里面全部是水泥；用來(lái)增加配重。

保養(yǎng)方面

用戶是提前做的保養(yǎng)，第一次發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)是在60多小時(shí)保養(yǎng)的，鏟斗銷容易進(jìn)泥沙的部分用“輸送帶”包裹。剎車空氣罐大概每50小時(shí)放一次水，斗銷需要潤(rùn)滑的地方每天都會(huì)打黃油，電瓶箱蓋的螺絲剛買回來(lái)的時(shí)候就加了黃油，還有蓄電池的接線頭也涂抹了黃油進(jìn)行防腐措施。水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、和各個(gè)管路都會(huì)定期檢查。

用戶總結(jié)

柳工CLG836優(yōu)點(diǎn)：

外觀好、 視線清晰，駕駛室舒適。剎車性能可靠耐用，發(fā)動(dòng)機(jī)選用濰柴道依茨TD226B-6增壓柴油機(jī)，變速箱和驅(qū)動(dòng)橋配置柳工專業(yè)設(shè)計(jì)和制造的高可靠、高強(qiáng)度儲(chǔ)備的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋。橋箱是它最大的賣點(diǎn)。

柳工CLG836缺點(diǎn)：

斗齒設(shè)計(jì)不好、斗銷與大臂的間隙大。鏟斗的邊板和鉸接處的鉸接板有待加強(qiáng)，上車的扶手太偏存在一定的安全隱患，前進(jìn)擋的檔位很不清晰。