巴黎INTERMAT盛會(huì)上鉸接式自卸卡車競(jìng)爭(zhēng)加劇

[鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)綜合] 對(duì)于偏愛(ài)鉸接式自卸卡車的歐洲市場(chǎng)而言INTERMAT 2012絕對(duì)不容輕視，全球知名廠商悉數(shù)到場(chǎng)，都拿出了最新型號(hào)來(lái)一決高下。

卡特彼勒帶來(lái)了去年推出的740B，沃爾沃帶來(lái)了最新的A40F的FS版，小松帶來(lái)了最新的HM400-3，斗山帶來(lái)了重新命名的DA40，利勃海爾帶來(lái)了僅有TA230，貝爾帶來(lái)的是B30E和B50D，特雷克斯帶來(lái)的是TA300第9代。此次參展的雖然總數(shù)不多，但除了少數(shù)老面孔外，基本都是新品。

除了貝爾的50噸級(jí)產(chǎn)品和30噸級(jí)產(chǎn)品，利勃海爾、特雷克斯的是30噸級(jí)產(chǎn)品，其余4家?guī)?lái)的都是40噸級(jí)產(chǎn)品。

這些新品的共同特點(diǎn)是，采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)以提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)配合電子控制系統(tǒng)，提高了行駛性能。很多車型還改進(jìn)了前懸掛以改善舒適性，值得一提的是沃爾沃A40F的FS版，后懸掛使用了四個(gè)油氣彈簧，除了提供更好的懸掛性能，還使車載稱重成為可能。

在世界范圍內(nèi)，三、四十噸級(jí)的傳統(tǒng)剛性自卸車的市場(chǎng)正在被鉸接式自卸車擠占，鉸接式自卸車的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，創(chuàng)新的腳步永遠(yuǎn)不會(huì)停止。