【鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)會(huì)員原創(chuàng)】目前為止只接觸過三部龍工的LG850,一號(hào)07年初購(gòu)買,二號(hào)08年中購(gòu)買,三號(hào)09年底購(gòu)買,其它品牌的未接觸過,沒比較就沒鑒別,這里只談龍工LG859這個(gè)車型的使用情況。
三臺(tái)龍工的LG850裝載機(jī)的合影:
中間一號(hào)車,使用7千多小時(shí);左側(cè)二號(hào)車,4千多小時(shí);右側(cè)三號(hào)車,1千多小時(shí),整機(jī)重量都是15.8噸,干活翹屁股是一定的,外觀基本上差不多,一號(hào)進(jìn)氣跟其它兩臺(tái)不一樣,而且工作裝置是兩個(gè)橫梁,新的都剩一橫梁了。
一號(hào)車搖臂與橫梁連接處開裂,二、三號(hào)車進(jìn)行了改進(jìn),延長(zhǎng)了連接,目前為止還沒出現(xiàn)開裂。
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龍工噴的漆不錯(cuò),老機(jī)器洗出來一樣新。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)都是濰柴系列的,一二號(hào)車是用WD615,三號(hào)用的是WD10,歐三排放的。從參數(shù)來看WD10的缸徑,行程都小了,功率不變都是162kw,千瓦時(shí)耗油量降低了。
WD10增加了一個(gè)油水分離濾芯,柴濾改成了總成式的,一號(hào)車熄火開關(guān)用拉線的,二三號(hào)車用電磁閥熄火,不過不耐用。二三號(hào)車的散熱分扇上的皮帶更換時(shí)估計(jì)要拆風(fēng)扇了,短了好多。
一二號(hào)車的發(fā)動(dòng)機(jī)一號(hào)缸蓋都出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象,而且增壓器給排在了一號(hào)缸上面,距離老近了,想鎖缸蓋都很難。
一號(hào)車的發(fā)動(dòng)機(jī)換了幾個(gè)水堵,都是腐蝕出個(gè)小孔,郁悶的是壞的是噴油泵,后面還有空壓機(jī)后面的水堵,換起來很麻煩,噴油嘴換過一只,啟動(dòng)電機(jī)齒輪打壞過,目前還未大修過,不過現(xiàn)在冷機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候需要多加些油門,感覺沒力氣,剛開始啟動(dòng)會(huì)冒白煙,過一會(huì)兒煙霧就正常了,怠速也調(diào)高了,否則就會(huì)熄火。
二號(hào)車的一個(gè)水堵現(xiàn)在也開始漏水了,水泵更換過,電磁閥壞了,改成手拉,啟動(dòng)電機(jī)也壞過。
三號(hào)車電磁閥也出問題,保內(nèi)換了個(gè),增壓器的密封紙墊換了一片。
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二、雙變
一號(hào)車雙變目前還是好的;
二號(hào)車的雙變?cè)谌Ф嘈r(shí)時(shí)開刀了,主要是因變矩器的軸承損壞引起的,里面用的軸承都是ZWZ。
三號(hào)車新車回來感覺掛檔后起步反應(yīng)會(huì)緩一點(diǎn)
三、驅(qū)動(dòng)橋
一號(hào)車到現(xiàn)在前橋都不知道修過幾次了,最近一次維修后估計(jì)橋殼螺栓沒鎖緊,后橋沒出過問題,導(dǎo)致紙墊被沖壞了,目前有點(diǎn)漏油。半軸斷過一根,剎車也經(jīng)常漏油,加力泵換過一個(gè),估計(jì)是因裝車比較多,主要干土方活,原裝的河南風(fēng)神輪胎用到現(xiàn)在,磨光了,換上了翻新胎。
二號(hào)車前橋輪邊行星齒輪相續(xù)在幾天之內(nèi)發(fā)生了同樣的問題,行星齒被打掉了,卡在了里面,只能拆掉輪胎修理。
四、液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)讓人非常頭痛,管路布局那是相當(dāng)亂,到處都有互相干涉的,而且從一號(hào)車到三號(hào)車沒有一點(diǎn)改進(jìn)的,液壓管也是老漏油,都換了好多根了,一號(hào)車的液壓回油管脫落過兩次,兩次都是一整箱液壓油抽光光,心痛啊。轉(zhuǎn)向機(jī)、分配閥那都是一直漏著油的,沒用多久就開始漏了。
一二號(hào)車用的液壓泵是濟(jì)南液壓廠的,三號(hào)車的液壓泵成龍工自家產(chǎn)的了,到目前狀態(tài)還好。
液壓缸用的也是龍工自家的??死锼古疲惶?hào)車的四個(gè)液壓缸都拉缸了,燒錢哪,現(xiàn)在都換下來扔一角落了,第一根換的原廠的液壓缸現(xiàn)在又有點(diǎn)拉缸了,太汗了。二號(hào)車動(dòng)臂油缸油封更換過。
廢缸
現(xiàn)在一號(hào)車還有一個(gè)毛病一直困擾著,轉(zhuǎn)斗的一個(gè)上銷軸老是要斷掉。
最后,愿中國(guó)的工程機(jī)械產(chǎn)品品質(zhì)能夠早日崛起!
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